10月23日，歷經(jīng)1286天艱苦奮戰(zhàn)，宜昌三峽疏港鐵路項目桂花嶺隧道比原計劃提前15天實現(xiàn)貫通，標(biāo)志著全線隧道工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展，項目施工進(jìn)入攻堅階段。

據(jù)介紹，桂花嶺隧道位于點軍區(qū)，與翻壩高速公路并行，最小相隔距離僅25米，全長4575米，為單線隧道。全隧以碳質(zhì)灰?guī)r為主，地質(zhì)條件和構(gòu)造復(fù)雜多變，加上反坡排水、臨近高速施工管理、斷面小、運輸組織困難等問題，施工難度大、安全風(fēng)險高、技術(shù)難度高。

為確保隧道安全施工，項目團(tuán)隊聯(lián)合參建單位倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，通過強(qiáng)化現(xiàn)場管控、優(yōu)化施工方案，有效利用超前地質(zhì)預(yù)報以及監(jiān)控量測數(shù)據(jù)，掌握監(jiān)測圍巖變化和變形速率。同時，優(yōu)化混凝土配合比，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)督，對重要部位、隱蔽工程、關(guān)鍵工序進(jìn)行全方位監(jiān)管，保障了施工質(zhì)量和生產(chǎn)安全。

此外，由于單線隧道施工空間受限，項目團(tuán)隊充分挖掘各工序銜接效率潛力。通過收集、整理及分析工序?qū)憣崝?shù)據(jù)，及時調(diào)整各工序銜接，提高施工生產(chǎn)效率。通過分析掌子面斷面掃描數(shù)據(jù)，調(diào)整開挖放樣點位，降低噴射混凝土超耗量，有效節(jié)約了施工成本。