近日，廣州東至花都天貴城際項(xiàng)目(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣花城際”)白云城市中心至白方盾構(gòu)井區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“白白區(qū)間”)左線盾構(gòu)機(jī)順利完成掘進(jìn)任務(wù)，標(biāo)志著廣花城際最長(zhǎng)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線順利貫通。

攻克六大風(fēng)險(xiǎn)源，盾構(gòu)施工安全可控

據(jù)悉，白白區(qū)間全長(zhǎng)約3497米，是全線最長(zhǎng)的區(qū)間隧道。區(qū)間先后下穿廠房、建筑群、河涌、公路、超壓燃?xì)夤?、流溪河?大風(fēng)險(xiǎn)源，穿越建構(gòu)筑物140多處，同時(shí)區(qū)間所在地層裂隙發(fā)育，地下水非常豐富，易導(dǎo)致盾構(gòu)機(jī)壓力失衡，從而發(fā)生涌水、涌砂、河底大面積塌陷的風(fēng)險(xiǎn)，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工難度大，過(guò)程技術(shù)管控要求高。

為保障盾構(gòu)在長(zhǎng)距離掘進(jìn)中的平穩(wěn)可控，廣州地鐵聯(lián)合中鐵建華南建設(shè)及中鐵十一局，根據(jù)不同地層制定詳細(xì)的掘進(jìn)方案，通過(guò)邀請(qǐng)專(zhuān)家召開(kāi)盾構(gòu)機(jī)選型及適應(yīng)性評(píng)估會(huì)、穿越既有構(gòu)筑物條件驗(yàn)收會(huì)等方式，確定既有建構(gòu)筑物的保護(hù)措施，保障盾構(gòu)施工安全可控。在施工過(guò)程中，建設(shè)者們積極加強(qiáng)地表和洞內(nèi)監(jiān)測(cè)，適時(shí)調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)和盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，在推進(jìn)時(shí)控制糾偏量，確保管片拼裝質(zhì)量。此外，還多次開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)應(yīng)急演練，確保安全風(fēng)險(xiǎn)管控措施在穿越風(fēng)險(xiǎn)源前落實(shí)到位，保障區(qū)間盾構(gòu)順利掘進(jìn)。

定制盾構(gòu)設(shè)備掘進(jìn)順利下穿流溪河

該區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)最大的“攔路虎”當(dāng)屬下穿流溪河河床。據(jù)介紹，盾構(gòu)需下穿流溪河200米，隧道頂距流溪河底部最小垂直距離約13.2米，在掘進(jìn)中容易出現(xiàn)超挖擾動(dòng)或螺旋機(jī)噴涌，引發(fā)堤壩變形、沉降等風(fēng)險(xiǎn)。

針對(duì)區(qū)間巖層裂隙水發(fā)育、盾構(gòu)掘進(jìn)極易發(fā)生噴涌的情況，建設(shè)者們將下穿流溪河分為三個(gè)階段，對(duì)比分析掘進(jìn)參數(shù)、地面沉降、出土量，總結(jié)出一套完整可行的掘進(jìn)參數(shù)，提前邀請(qǐng)相關(guān)單位對(duì)區(qū)間線路相交范圍內(nèi)的堤岸等部位進(jìn)行檢查，并配置“楔形合金齒滾刀+ 刮刀復(fù)合”刀具，以適應(yīng)地層掘進(jìn)。

盾構(gòu)機(jī)內(nèi)還增加了膨潤(rùn)土填倉(cāng)施工系統(tǒng)，采用膨潤(rùn)土高壓填倉(cāng)等輔助措施，有效提高了掘進(jìn)施工工效。掘進(jìn)過(guò)程中，對(duì)成型隧道進(jìn)行多次注漿填充，有效預(yù)防了隧道滲漏水和地面沉降情況。此外，盾構(gòu)機(jī)還植入了“最強(qiáng)大腦”——智慧盾構(gòu)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多端同步、智能監(jiān)控、協(xié)同管理、綜合分析、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、決策輔助等功能，實(shí)時(shí)掌控盾構(gòu)掘進(jìn)情況，提高盾構(gòu)施工安全。

截至目前，廣花城際(廣州東—花都天貴)土建工程累計(jì)完成33%。7座車(chē)站中，1座已封頂，6座進(jìn)行土建施工;7個(gè)區(qū)間中，5個(gè)進(jìn)行土建施工，2個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備;共14臺(tái)盾構(gòu)機(jī)正在掘進(jìn)?？崭圮?chē)輛段進(jìn)行土建施工。