11月13日，隨著韶山11號(hào)盾構(gòu)機(jī)順利出洞，由公司承建的長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線城南路站至窯嶺站右線盾構(gòu)機(jī)順利接收，標(biāo)志著該區(qū)間右線順利貫通，較計(jì)劃提前18天完成。

慶賀貫通

長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線一期工程為南北走向，起點(diǎn)為云塘站，終點(diǎn)為五里牌站。線路全長(zhǎng)16.84公里，設(shè)站16座，其中換乘站9座，設(shè)計(jì)為長(zhǎng)沙首條采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的線路。建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)高。公司擔(dān)負(fù)一站三區(qū)間的施工任務(wù)，其中東塘站為換乘站，與已運(yùn)營(yíng)3號(hào)線換乘，為地下兩層島式車站，采用全蓋挖逆做法施工。

本次成功始發(fā)的城窯區(qū)間右線全長(zhǎng)623米，左線全長(zhǎng)619.6米，左右線隧道平面曲線半徑為600米，左右線間距15.2~17.2米，該區(qū)間線路出城南路站后沿韶山北路敷設(shè)，下穿多處地下人行通道、地鐵6號(hào)線區(qū)間，下穿220KV電力隧道后接入窯嶺站，沿線建筑密集，管線眾多，與既有軌道交通6號(hào)線隧道最小豎向凈距僅2.1米，安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

為確保區(qū)間盾構(gòu)施工順利，長(zhǎng)沙地鐵7號(hào)線項(xiàng)目科學(xué)組織，周密部署，不斷加強(qiáng)安全管控，制定了切實(shí)可行的盾構(gòu)施工應(yīng)急預(yù)案。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)，聚焦下穿既有運(yùn)營(yíng)6號(hào)線沉降控制要求高等技術(shù)難題，編制專項(xiàng)施工方案并通過(guò)公司包保專家及外部專家的論證，最終定稿出針對(duì)性較強(qiáng)的專項(xiàng)施工方案，為盾構(gòu)施工提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障，保證了此次右線盾構(gòu)貫通任務(wù)圓滿完。

項(xiàng)目黨支部發(fā)揚(yáng)黨建引領(lǐng)促生產(chǎn)，發(fā)揮黨組織的戰(zhàn)斗堡壘作用，成立了黨員先鋒隊(duì)、青年突擊隊(duì)，黨員先鋒模范帶頭下沉班組，對(duì)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)，確保生產(chǎn)任務(wù)高質(zhì)量完成，讓黨旗在生產(chǎn)一線高高飄揚(yáng)，讓黨員先鋒引領(lǐng)責(zé)任在一線砥礪前行。

在后續(xù)施工過(guò)程中，該項(xiàng)目將加強(qiáng)盾構(gòu)隧道管片拼裝、同步注漿、二次注漿施工質(zhì)量管控，嚴(yán)控周邊建(構(gòu))物沉降監(jiān)測(cè)，強(qiáng)化施組分析，經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，加強(qiáng)過(guò)程管控，強(qiáng)化精細(xì)化管理，確保安全平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)城窯區(qū)間雙線貫通。

地鐵7號(hào)線建成后，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)沙南部片區(qū)軌道網(wǎng)絡(luò)，加速長(zhǎng)沙市東西軌道成網(wǎng)引領(lǐng)“軌道上的長(zhǎng)株潭”建設(shè)，對(duì)打造長(zhǎng)株潭都市圈全國(guó)重要增長(zhǎng)極，提升長(zhǎng)沙交通樞紐地位、實(shí)現(xiàn)國(guó)家區(qū)域交通發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。