11月13日，武漢首條地鐵環(huán)線12號線芳草路站至港口村站區(qū)間(文中稱芳港區(qū)間)左線順利始發(fā)，形成左右線“雙龍并驅(qū)”之勢，也標(biāo)志著該標(biāo)段進(jìn)度由主體結(jié)構(gòu)施工階段轉(zhuǎn)戰(zhàn)到區(qū)間隧道施工階段。

盾構(gòu)機(jī)“尖牙”換“磨牙”

芳港區(qū)間左線長746米、右線長674米。武漢地鐵股份公司二級項(xiàng)目經(jīng)理王斌介紹，盾構(gòu)施工中需嚴(yán)格控制沉降風(fēng)險(xiǎn)，掘進(jìn)區(qū)間地層地質(zhì)結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，施工難度較大。為確保盾構(gòu)機(jī)安全順利始發(fā)，武漢地鐵集團(tuán)、中鐵開投集團(tuán)與施工單位中鐵二局立足“高起點(diǎn)、堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、展現(xiàn)高水平”的管理理念，形成以高工為主要成員的技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，針對復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況，進(jìn)行有效探測，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)警，并優(yōu)化刀盤刀具配置，適當(dāng)增加滾刀數(shù)量，增強(qiáng)復(fù)合地層掘進(jìn)能力，充分保障掘進(jìn)期間的安全;積極開展渣土改良、掘進(jìn)參數(shù)、管片拼裝、同步注漿等關(guān)鍵工序技術(shù)攻關(guān)，加強(qiáng)成型隧道質(zhì)量管控。

施工中，嚴(yán)格把守材料進(jìn)場關(guān)。施工、監(jiān)理單位均安排專人到管片廠家駐點(diǎn)，現(xiàn)場監(jiān)督生產(chǎn)所用原材料和關(guān)鍵工序，并在管片出廠、進(jìn)場、下井、拼裝前進(jìn)行四道嚴(yán)格質(zhì)檢。

4名“地下老司機(jī)”領(lǐng)航

“一臺盾構(gòu)機(jī)重約500噸，精密零部件多達(dá)3萬個(gè)，盾構(gòu)機(jī)主司機(jī)操作水平的高低直接影響裝備整體效能的發(fā)揮和隧道施工安全。”武漢地鐵股份公司業(yè)主代表劉金波介紹，芳港區(qū)間調(diào)集4名有同類地層掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的“地下老司機(jī)”擔(dān)任盾構(gòu)操作手，與項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)充分參考同類地層的盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，分析總結(jié)掘進(jìn)過程中發(fā)生的問題，形成了應(yīng)對措施清單。

上崗前，施工單位項(xiàng)目部對掘進(jìn)班組所有成員進(jìn)行了專業(yè)基礎(chǔ)知識、專業(yè)操作、故障診斷及排除、施工技術(shù)及安全措施、突發(fā)事件處置等培訓(xùn)及考核，保障掘進(jìn)安全的同時(shí)確保成型隧道質(zhì)量優(yōu)良。

武漢地鐵12號線是武漢市首條地鐵環(huán)線，串聯(lián)7個(gè)中心城區(qū)，兩次穿越長江，一次穿越漢江，全長59.9公里，設(shè)站37座。線路建成后將有效緩解城市中心區(qū)客流壓力，提升環(huán)線客流吸引力，加快城市重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)建設(shè)、完善城市綜合交通體系。