9月18日，濟南軌道交通8號線青年政治學院站至圍子山站(以下均為工程名)區(qū)間左線順利貫通，比原計劃提前42天實現(xiàn)雙線貫通任務目標，而這很大程度上得益于盾構渣土高效綠色處置技術的應用。

施工過程中，為減少盾構機磨損，進一步提高掘進質量、便于渣土傳送等，盾構掘進時需不斷加水和泡沫，而這會造成盾構渣土含有大量流動性泥漿。如果將這些渣土直接外運，又會造成成本高、效率低、資源浪費等問題。特別是受客觀因素影響，盾構渣土無法及時外運時，將勢必會直接影響盾構機掘進的施工效率。

為解決上述“老大難”問題，8號線青年政治學院站在盾構施工一開始便采用了盾構渣土高效綠色處置技術，通過渣土篩分、壓濾處置系統(tǒng)的有序配合，泥漿狀的渣土經(jīng)過篩分，里面的石料根據(jù)粒徑大小被分成3類，可作為建筑材料、充填材料回收使用;泥漿經(jīng)過壓濾設備進行泥水分離，水經(jīng)過沉淀循環(huán)利用，泥餅作為渣土被運往渣土場處置。

盾構渣土高效綠色處置技術的應用，大大減少了施工中的資源浪費。目前，8號線青圍區(qū)間盾構施工通過采用渣土篩分、壓濾處置系統(tǒng)，累計處理渣土約13萬立方米，減少污水排放約1.4萬立方米，同時避免了渣土外運時撒漏和揚塵問題產(chǎn)生，在惡劣天氣等渣土外運受限時可實現(xiàn)渣土內(nèi)倒，保障了盾構機正常掘進施工，具有節(jié)能減排、綠色環(huán)保、降本增效的特點。

盾構施工提速增效的同時，8號線高架段建設也在快馬加鞭推進。剛剛過去的中秋假期，8號線近2500人奮戰(zhàn)在建設一線搶工期、保進度。9月15日，8號線跨繡源河懸澆連續(xù)梁澆筑完成。該懸澆梁共配備12套掛籃同時進行施工，掛籃間最小間距僅有5cm，給施工帶來很大困難，為此8號線建設項目部加強掛籃行走、混凝土澆筑、臨邊防護等關鍵環(huán)節(jié)和點位的檢查和盯控，確保了連續(xù)梁施工安全。

目前，8號線地下段共3座車站已全部封頂，2個盾構區(qū)間雙線貫通，1個盾構區(qū)間單線貫通;高架段共11座車站，9座已封頂，架梁、鋪軌、接觸網(wǎng)支柱、聲屏障施工等同步進行;全線38聯(lián)連續(xù)梁已合龍37聯(lián)。車輛段綜合樓已封頂，正進行內(nèi)部砌筑施工，運用庫施工加快推進。