近日，駐晉央企中鐵十七局參與建設(shè)的蘇州軌道交通8號(hào)線通車運(yùn)營(yíng)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過創(chuàng)新改進(jìn)盾構(gòu)施工設(shè)備，精調(diào)穿越參數(shù)等多項(xiàng)舉措，承建項(xiàng)目標(biāo)段區(qū)間盾構(gòu)隧道長(zhǎng)距離下穿蘇州市重要的水源保護(hù)地、水產(chǎn)養(yǎng)殖經(jīng)濟(jì)區(qū)——陽(yáng)澄湖，用匠心呵護(hù)陽(yáng)澄湖水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境。

“盾構(gòu)下穿陽(yáng)澄湖，是全線重難點(diǎn)控制性工程。古香圩站至中間風(fēng)井區(qū)間全長(zhǎng)約1.9千米，穿湖長(zhǎng)度約1.3千米，區(qū)間左右線2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)需在湖底相向平行推進(jìn)，安全質(zhì)量與生態(tài)環(huán)境保護(hù)是管控重點(diǎn)。”中鐵十七局項(xiàng)目總工程師董遠(yuǎn)響介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在盾構(gòu)始發(fā)前，對(duì)陽(yáng)澄湖水文地質(zhì)條件進(jìn)行了詳細(xì)勘察，盾構(gòu)穿越的陽(yáng)澄湖底局部缺少黏土層，極易導(dǎo)致盾構(gòu)螺旋機(jī)閘門密封失效，造成滲漏或噴涌。

面對(duì)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)籌劃，制定了周密的施工方案和應(yīng)急預(yù)案，大力推廣“四新”技術(shù)，結(jié)合施工實(shí)際對(duì)穿湖盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行創(chuàng)新改造。他們采用頂管法施工掘進(jìn)湖底2座聯(lián)絡(luò)通道，建立以BIM應(yīng)用為載體的信息化管理體系，完善全天候的信息反饋機(jī)制及應(yīng)急處置流程卡，運(yùn)用遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)、無人機(jī)、巡檢船等智能化裝備，定時(shí)對(duì)施工期間湖面情況進(jìn)行巡視，實(shí)時(shí)分析盾構(gòu)掘進(jìn)數(shù)據(jù)和機(jī)械設(shè)備情況，創(chuàng)造了蘇州市湖底盾構(gòu)相向平行施工、小曲線對(duì)穿先例及頂管法聯(lián)絡(luò)通道長(zhǎng)度新紀(jì)錄。

“晉龍”穿“蟹鄉(xiāng)”，碧波潤(rùn)姑蘇。“在保護(hù)陽(yáng)澄湖環(huán)境上，我們從不懈怠。”董遠(yuǎn)響表示，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)管理計(jì)劃，實(shí)行環(huán)境監(jiān)理制，采用無污染環(huán)保產(chǎn)品，同步注漿采用未添加水泥的惰性漿液，固化施工淤泥并外運(yùn)集中處理，將施工對(duì)水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境影響降到最低，呵護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境。