9月20日，成都地鐵10號(hào)線三期項(xiàng)目人民公園站~文翁石室站區(qū)間(以下簡稱為“人文區(qū)間”)左線盾構(gòu)順利貫通，此前8月19日上午，人文區(qū)間右線盾構(gòu)已貫通，因此，此次左線貫通，標(biāo)志著人文區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

人文區(qū)間左線長約1公里，區(qū)間下穿重大風(fēng)險(xiǎn)源。同時(shí)受始發(fā)端結(jié)構(gòu)尺寸限制，盾構(gòu)機(jī)采用分體始發(fā)，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取盾構(gòu)機(jī)配套系統(tǒng)設(shè)計(jì)和優(yōu)化、始發(fā)端端頭加固等措施，解決了分體連接調(diào)試和匹配、設(shè)備故障、姿態(tài)控制難度大等問題，確保了分體始發(fā)順利進(jìn)行。

在掘進(jìn)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)詳細(xì)勘察盾構(gòu)穿越區(qū)域地質(zhì)情況，嚴(yán)格對渣土進(jìn)行取樣分析并改良，做好隧道內(nèi)同步注漿、二次注漿等工作確保下穿時(shí)建筑物安全。通過監(jiān)測數(shù)據(jù)分析、地質(zhì)復(fù)查、隧道結(jié)構(gòu)檢查、周邊環(huán)境調(diào)查情況等進(jìn)行分析，補(bǔ)充注漿、調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，對受到影響的周邊建筑物和地下管線采取相應(yīng)的保護(hù)措施等，有效做好盾構(gòu)區(qū)間滯后的處置工作。(來源：中鐵廣州工程局城建公司)

截至目前，成都地鐵10號(hào)線三期項(xiàng)目中，5個(gè)車站已有4個(gè)已封頂，盾構(gòu)掘進(jìn)完成總量的91.6%，4座車站機(jī)電已進(jìn)場。

成都地鐵10號(hào)線三期

成都地鐵10號(hào)線是成都第五條建成運(yùn)營的地鐵線路，于2017年9月6日開通運(yùn)營一期工程(太平園 - 雙流機(jī)場2航站樓)，于2019年12月27日開通運(yùn)營二期工程(雙流機(jī)場2航站樓 - 新平)。

成都地鐵10號(hào)線三期工程是一、二期工程的北延線，線路均位于三環(huán)內(nèi)。項(xiàng)目北起人民公園園站，終點(diǎn)接入10號(hào)線一期太平園站(不含，已建成運(yùn)營)，線路全長約5.87公里，全部為地下線，共設(shè)車站5座，分別為人民公園站、文翁石室站、武侯祠站、高升橋站、紅牌樓站。其中換乘站4座，在人民公園站與2號(hào)線、17號(hào)線形成三線換乘站。

項(xiàng)目建成運(yùn)營后，將直接串聯(lián)雙流國際機(jī)場與城市中心城區(qū)，接成為城市核心區(qū)向西南輻射的半徑狀快線，對拉動(dòng)城市向外拓展、促進(jìn)城市組團(tuán)建設(shè)有著重要的作用。