9月19日，隨著刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，向前推進(jìn)，“膠州灣5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利實(shí)現(xiàn)二次始發(fā)，青島地鐵8號(hào)線支線少海北站~太湖路站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“少太區(qū)間”)開(kāi)啟施工新階段。

少太區(qū)間全長(zhǎng)720.9米，自少海北站始發(fā)，沿規(guī)劃揚(yáng)州路向西敷設(shè)，側(cè)穿連續(xù)流高架橋后進(jìn)入太湖路站接收，最大縱坡達(dá)到26.19‰。區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)端地層以粉質(zhì)黏土、中粗砂為主，水位較高，盾構(gòu)始發(fā)易引發(fā)水土噴涌，進(jìn)而引起大量地下水土流失，造成地表沉降，破壞周?chē)ㄖ?、道路和管線。

為確保“膠州灣5號(hào)”盾構(gòu)機(jī)安全二次始發(fā)，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站監(jiān)督、青島地鐵集團(tuán)有限公司以及第三建設(shè)分公司指導(dǎo)下，在青島市政監(jiān)理咨詢(xún)有限公司、中國(guó)交建青島市地鐵8號(hào)線支線土建項(xiàng)目經(jīng)理部及各參建單位共同努力下，中交一航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、精心籌劃，各項(xiàng)工作緊密銜接，扎實(shí)開(kāi)展盾構(gòu)始發(fā)前的各項(xiàng)工作。一方面，嚴(yán)格盾構(gòu)機(jī)核心部件返廠維修管控，針對(duì)在前一盾構(gòu)掘進(jìn)區(qū)間出現(xiàn)的問(wèn)題落實(shí)整改，高效完成了盾構(gòu)機(jī)檢修、保養(yǎng)、調(diào)試等工作，進(jìn)場(chǎng)前進(jìn)行全方位“體檢”驗(yàn)收;另一方面，針對(duì)始發(fā)、接收地層的不利因素影響，區(qū)間繼續(xù)采用鋼套筒進(jìn)行始發(fā)、接收施工工藝，同時(shí)吸取同地段、類(lèi)似地層的始發(fā)經(jīng)驗(yàn)，優(yōu)化始發(fā)準(zhǔn)備工作，開(kāi)展涌水涌砂應(yīng)急演練，保證始發(fā)安全萬(wàn)無(wú)一失。此外，項(xiàng)目部還超前籌劃盾構(gòu)施工質(zhì)量控制方案，明確個(gè)人“責(zé)任田”，實(shí)行“網(wǎng)格化”管理，施工中將執(zhí)行單環(huán)掘進(jìn)拼裝質(zhì)量驗(yàn)收、質(zhì)量日?qǐng)?bào)、掘進(jìn)參數(shù)二維碼公示等精細(xì)化管制制度，嚴(yán)格落實(shí)區(qū)間三階段質(zhì)量評(píng)價(jià)，為打造質(zhì)量樣板工地奠定基礎(chǔ)。

下一步，青島地鐵集團(tuán)第三建設(shè)分公司將錨定建設(shè)世界一流地鐵目標(biāo)，組織開(kāi)展盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的各項(xiàng)工作。一是細(xì)化風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案及應(yīng)急預(yù)案，保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全;二是通過(guò)強(qiáng)化盾構(gòu)機(jī)參數(shù)控制、加密測(cè)量換站、加強(qiáng)二次注漿質(zhì)量控制等手段確保成型隧道質(zhì)量;三是以標(biāo)準(zhǔn)化班組建設(shè)為抓手推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理，實(shí)現(xiàn)區(qū)間的高質(zhì)量平穩(wěn)貫通。