7月28日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵十九局承建的東莞市軌道交通1號線大朗站主體結(jié)構(gòu)順利封頂，為全線早日開通奠定堅實基礎(chǔ)。

大朗站地處東莞市大朗鎮(zhèn)，西接大朗西站、東聯(lián)濕地公園站，位于松佛路與美景大道交叉路口東南側(cè)的廣達塑膠廠地塊內(nèi)，是東莞市軌道交通1號線的第20座車站，為地下二層單柱雙跨(局部雙柱三跨)箱型結(jié)構(gòu)，外包縱向長度為272.4米， 標準段外包寬度為19.7米。車站為明挖結(jié)構(gòu)，基坑標準段開挖深度約為 16.7米，大、小里程端頭井基坑深約為18.2米至19米。受初期站位和工籌工期影響，車站主體分兩期實施，一期施工大、小里程端頭井為區(qū)間盾構(gòu)提供吊出條件，二期施工中間車站標準段部分。

由于場地周邊管線復(fù)雜，同時毗鄰轄區(qū)交通主干道，不僅容易給地層帶來擾動，也給材料進出場帶來很大不便。為確保節(jié)點的順利實現(xiàn)，項目部自進場以來，對照工期和工籌計劃不斷優(yōu)化施工方案，編排工序，為順利完成主體結(jié)構(gòu)施工過程中同步推進站內(nèi)結(jié)構(gòu)施工的既定方案攻堅克難，充分利用作業(yè)空間，搶抓作業(yè)時間，在有限的作業(yè)場地內(nèi)同步推進車站主體、站臺板、站內(nèi)隔墻、預(yù)制軌頂風(fēng)道施工及安裝，為實現(xiàn)移交站后的節(jié)點目標打下了堅實基礎(chǔ)。施工過程中加強地表監(jiān)測，同步開啟降水井抽排地下水，防止基底噴涌情況發(fā)生，確保基坑穩(wěn)定性。

東莞市軌道交通1號線是東莞城市軌道交通線網(wǎng)市域骨干線路之一，建成通車后，將與已開通的2號線實現(xiàn)“十”字交叉換乘，未來1號線還將與廣州、深圳軌道交通互聯(lián)互通，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供強有力的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施支撐。