為貫徹落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，激發(fā)科研團隊承擔(dān)重大項目的積極性，促進重大科研成果的產(chǎn)出，并表彰科技人員的創(chuàng)新精神，深圳大學(xué)日前開展了2023年度十大科技進展評選活動。經(jīng)過函評和會評，我院院長陳湘生院士領(lǐng)銜的“地鐵地下車站雙洞密貼頂管建造技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用”項目成功入選!

成果主要完成人

陳湘生、蘇 棟、洪成雨、王 雷、李 圍

張衛(wèi)東、李 洋、周文朋、馮 猛、王列偉

成果完成單位

深圳大學(xué)

深圳市地鐵集團有限公司

中國水利水電第十一工程局有限公司

中鐵工程裝備集團有限公司

南京派光智慧感知信息技術(shù)有限公司

深圳市市政設(shè)計研究院有限公司等

成果簡介

地鐵地下車站常用明挖法現(xiàn)澆施工，要占用城市道路并開挖大量土方，工期長、碳排放高且環(huán)境影響大。在廣東省重點領(lǐng)域研發(fā)計劃資助下，陳湘生院士帶領(lǐng)團隊研發(fā)了地鐵地下車站雙洞密貼頂管機械化建造新技術(shù)：

(1)首創(chuàng)雙洞密貼頂管車站結(jié)構(gòu)建造方案，建立基于施工過程力系動態(tài)平衡的結(jié)構(gòu)設(shè)計理論和方法，提出新型槽鋼-螺栓-凹凸榫高性能接頭和雙洞密貼頂管車站結(jié)構(gòu)力系轉(zhuǎn)換技術(shù);

(2)研發(fā)了世界上最大斷面(寬11.295米，高13.550米)矩形頂管機和機械化暗挖施工配套裝備，攻克了超大管節(jié)井內(nèi)高精度拼裝、頂管下穿施工地層和箱涵變形控制、密貼頂進頂管隧道線型控制等系列卡脖子技術(shù)難題;

(3)建立了雙洞密貼頂管法地鐵車站施工風(fēng)險和減碳效益評估體系，開發(fā)了融合多源感知和數(shù)字孿生技術(shù)的車站施工智能化控制平臺，實現(xiàn)了頂管施工風(fēng)險智能識別、預(yù)警和頂進參數(shù)智能決策，形成了繁華城區(qū)地鐵暗挖車站全生命周期智能監(jiān)控體系。

(陳湘生院士出席下線儀式并致辭)

(世界最大斷面矩形頂管機)

項目獲授權(quán)發(fā)明專利12件，申請省市級工法3項，發(fā)表論文41篇。研究成果解決了城區(qū)地鐵地下車站明挖現(xiàn)澆施工環(huán)境影響大的難題，并成功應(yīng)用于深圳地鐵12號線沙三站，實現(xiàn)了我國在該領(lǐng)域從裝備到施工技術(shù)體系的重大創(chuàng)新，推動了地鐵車站建造技術(shù)的變革。

(沙三站密貼頂管順利貫通)