7月15日，《新建龍巖至龍川鐵路武平至梅州段(福建段)站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告》在江西省公共資源交易平臺(tái)發(fā)布。

此前，項(xiàng)目廣東段招標(biāo)公告已經(jīng)于7月9日發(fā)布。至此，龍龍高鐵武平至梅州全線均已啟動(dòng)施工招標(biāo)工作。

根據(jù)公告，項(xiàng)目將于8月20日正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃工期4年，意味著龍龍高鐵向著全線通車(chē)的目標(biāo)又邁進(jìn)一大步。

項(xiàng)目于去年11月由國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可研，今年6月6日國(guó)鐵集團(tuán)聯(lián)合閩粵兩省人民政府批復(fù)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)，6月14日國(guó)鐵集團(tuán)批復(fù)項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)。

全線設(shè)武平、蕉嶺、雁洋西、梅州、梅州西等5座車(chē)站，其中武平站為在建站，梅州站、梅州西站為既有站改擴(kuò)建。

梅州地區(qū)引入梅州站新建高鐵場(chǎng)，規(guī)模2臺(tái)6線，并接入梅州西站與在建梅州至龍川段銜接，貫通龍龍高鐵。

龍龍高鐵是福建、廣東兩省間繼杭深、甬廣之后的第3條高鐵通道。全線通車(chē)后，龍巖至梅州將實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)直達(dá)，時(shí)間將縮短至1.5小時(shí)，龍巖至廣深將進(jìn)一步縮短至3小時(shí)左右。

招標(biāo)公告重點(diǎn)內(nèi)容如下：

1、招標(biāo)條件

本項(xiàng)目已由國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)《新建龍巖至龍川鐵路武平至梅州段可行性研究報(bào)告的批復(fù)》(發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕1519號(hào))和國(guó)鐵集團(tuán)、福建省人民政府、廣東省人民政府《關(guān)于新建龍巖至龍川鐵路武平至梅州段初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(鐵鑒函〔2024〕199號(hào)) 批準(zhǔn)建設(shè)。

建設(shè)單位為福建鐵路有限公司，委托中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司福建鐵路建設(shè)指揮部代為建設(shè)的協(xié)議已簽訂。建設(shè)資金來(lái)自國(guó)鐵集團(tuán)、福建省資本金及銀行貸款。

2、項(xiàng)目概況

建設(shè)地點(diǎn)：福建省龍巖市武平縣。

建設(shè)規(guī)模：本項(xiàng)目為新建龍巖至龍川鐵路武平至梅州段(福建段)，線路自武平站正線預(yù)留接口直接引出，設(shè)單渡線1條，里程范圍為：DK64+613～DK77+249，新建線路長(zhǎng)度12.656km。

主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：鐵路等級(jí)：高速鐵路。設(shè)計(jì)速度：250公里/小時(shí)。正線數(shù)目：雙線。正線線間距：4.6米。最小曲線半徑：一般地段3500米，困難地段3000米。

最大坡度：一般地段20‰，困難地段25‰。到發(fā)線有效長(zhǎng)度：650米。列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)：自動(dòng)控制。調(diào)度指揮方式：調(diào)度集中。

3、招標(biāo)范圍

新建龍巖至龍川鐵路武平至梅州段(福建段)設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的站前工程(不含橋梁簡(jiǎn)支梁預(yù)制架設(shè)，不含區(qū)間軌道工程，含無(wú)砟道床)，新建線路長(zhǎng)度12.656km，路基1.185 km，橋梁14座4.095km，隧道8.5座7.376km;

以及該段綜合接地系統(tǒng)、接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)及槽道、電纜溝槽、四電工程配套房屋以及防洪補(bǔ)救工程、大臨工程、改移道路、改河改溝、取(棄)土場(chǎng)、隧道棄渣場(chǎng)和大臨工程的用地復(fù)綠、復(fù)墾等。

標(biāo)段劃分：本次施工招標(biāo)劃分為1個(gè)標(biāo)段，即WMFJZQ標(biāo)。

4、計(jì)劃工期

1461日歷天，計(jì)劃開(kāi)工日期2024年8月20日 ，計(jì)劃竣工日期2028年8月20日。