4月16日，隨著地龍灣站～瓦子壩站A斷面最后一段巖體開挖完成，標(biāo)志著總長為239.4米的地龍灣～瓦子壩站區(qū)間(以下簡稱“地瓦區(qū)間”)右線暗挖段貫通。

“先鋒3號”復(fù)合式TBM承擔(dān)地瓦區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)，并于2月29日在瓦子壩站順利始發(fā)。“先鋒3號”刀盤直徑6.88米、重達(dá)480噸、總長73.62米，計劃于瓦子壩站右線始發(fā)，實現(xiàn)右線貫通任務(wù)后，在地瓦區(qū)間內(nèi)進(jìn)行洞內(nèi)拆解調(diào)頭，而后二次始發(fā)至瓦子壩站左線接收端，完成該區(qū)間雙向隧道掘進(jìn)任務(wù)。

為確保施工安全，軌道集團(tuán)聯(lián)合施工單位不僅在施工前召開專家論證會，確保盾構(gòu)機(jī)吊裝、安裝、調(diào)試、始發(fā)條件驗收等各關(guān)鍵工序的高質(zhì)量完成，同時加強(qiáng)對施工方案的研究和論證，采用袖閥管施工工藝進(jìn)行注漿加固，高質(zhì)量解決地瓦區(qū)間回填土段的地質(zhì)問題。在施工前，施工單位還對刀盤進(jìn)行改良，增大刀盤開口率，并配置高效可靠的渣土改良系統(tǒng)、防噴裝置，大大提高了TBM的適應(yīng)性，減少對周邊土層的擾動，保證盾構(gòu)機(jī)的作業(yè)效率。

下階段，軌道集團(tuán)和施工單位將積極克服支架現(xiàn)澆施工大斷面二次襯砌等施工難點，保證后續(xù)施工任務(wù)的順利推進(jìn)。

地鐵24號線一期工程起于巴南區(qū)，終點為南岸區(qū)廣陽灣站，線路全長18.82公里，分別與6號線東延伸段、8號線、27號線形成換乘。該線路是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，也是重慶首條全自動駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺的軌道交通線路。建成后能有效提升軌道交通南北向的運輸能力，增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽島區(qū)域發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利，同時為未來產(chǎn)業(yè)集群提供先驅(qū)條件。