近日，21號(hào)線又一臺(tái)盾構(gòu)順利始發(fā)，20號(hào)線涉鐵施工也正式啟動(dòng)。真是春色正好，上海軌道交通建設(shè)也奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。

上海軌道交通21號(hào)線3標(biāo)“康南路站~張江站”區(qū)間上行線盾構(gòu)順利始發(fā)

4月11日上午，由中鐵四局承建的上海地鐵21號(hào)線3標(biāo)康南路站~張江站盾構(gòu)區(qū)間上行線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)“科創(chuàng)一號(hào)”順利始發(fā)。標(biāo)志著該標(biāo)段正式邁入盾構(gòu)掘進(jìn)施工新階段，項(xiàng)目建設(shè)開啟“加速模式”。

張江站～康南路站區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，區(qū)間單線線總長(zhǎng)1.98公里，此次始發(fā)掘進(jìn)的“科創(chuàng)一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在康南路站始發(fā)，張江站接收，整機(jī)長(zhǎng)75米，開挖直徑6.76米，將先后穿越河道水系、車行橋樁、磁懸浮高架橋墩等重要部位，安全風(fēng)險(xiǎn)高、精度要求高、施工難度大。

第四分公司落實(shí)集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展相關(guān)要求，組織出洞專項(xiàng)施工方案等評(píng)審，仔細(xì)梳理出洞風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)急處置方案，并對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)、管片拼裝質(zhì)量、滲漏點(diǎn)控制等提出具體要求。同時(shí)要求參建單位詳細(xì)制定行之有效的管理制度和施工方案，以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求把控盾構(gòu)機(jī)安裝、調(diào)試等流程，確保盾構(gòu)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足掘進(jìn)要求。盾構(gòu)始發(fā)前，始發(fā)端頭井采取了加固處理，并建立盾構(gòu)遠(yuǎn)程信息化監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)施工預(yù)警、掘進(jìn)參數(shù)等信息實(shí)現(xiàn)全方位后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

上海軌道交通20號(hào)線上海西站站涉鐵施工正式啟動(dòng)

近日，軌道交通20號(hào)線土建2標(biāo)上海西站站鐵路鄰營(yíng)范圍內(nèi)三軸攪拌樁正式開始施工，這標(biāo)志著20號(hào)線上海西站站涉鐵施工正式啟動(dòng)。

20號(hào)線一期西段共三站兩區(qū)間近距離鄰近滬寧城際、京滬鐵路和滬昆鐵路，涉鐵施工范圍廣、難度大。上海西站站本次施工區(qū)域位于鐵路保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，經(jīng)市交委協(xié)調(diào)、鐵路上海局同意、鐵路相關(guān)部門全力支持，經(jīng)過鐵路相關(guān)部門現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)、施工方案鐵路專家評(píng)審、施工單位與鐵路部門簽署安全協(xié)議等環(huán)節(jié)后，于3月下旬完成了所有涉鐵手續(xù)的辦理并按照鄰營(yíng)B類請(qǐng)點(diǎn)，確保后續(xù)涉鐵施工可連續(xù)實(shí)施。

為確保涉鐵施工安全，第三分公司與各參建單位精心謀劃、科學(xué)組織，前期對(duì)涉鐵施工要求進(jìn)行再學(xué)習(xí)、涉鐵施工方案再細(xì)化，形成培訓(xùn)、考核、交底、施工為流程的一整套管理體系。施工過程中，各作業(yè)點(diǎn)均派涉鐵監(jiān)護(hù)員盯守，設(shè)置危險(xiǎn)源清單及營(yíng)業(yè)線施工安全禁止性行為告示牌，保證了人員安全防護(hù)措施到位、作業(yè)方式到位、涉鐵防護(hù)到位。