4月16日，來(lái)自重慶交通開(kāi)投軌道集團(tuán)消息稱，在建的4號(hào)線西延伸段和24號(hào)線一期順利完成隧道節(jié)點(diǎn)工程，正搶抓施工黃金期，穩(wěn)步推進(jìn)建設(shè)進(jìn)度。

4號(hào)線西延伸段

已有4個(gè)隧道區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通

16日，隨著“新征程3號(hào)”TBM巨大刀盤(pán)破壁而出，在建的4號(hào)線西延伸段花卉園站-龍溪站TBM區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱“花龍區(qū)間”)左線隧道順利貫通，這標(biāo)志著花龍區(qū)間雙向隧道實(shí)現(xiàn)貫通，為進(jìn)入了新的施工階段，打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

花龍區(qū)間全長(zhǎng)610.5米，線路途經(jīng)居民區(qū)、城市立交、商業(yè)樓等重點(diǎn)建(構(gòu))筑物。區(qū)間為單洞單線隧道，最小轉(zhuǎn)彎半徑為450米，隧道拱頂埋最深達(dá)42.5米。

本次掘進(jìn)施工的TBM“新征程3號(hào)”為中鐵裝備的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，總長(zhǎng)度約97米，重達(dá)450噸。

為保證施工安全和進(jìn)度，軌道集團(tuán)聯(lián)合施工單位，以施工安全質(zhì)量控制為目標(biāo)，先后對(duì)TBM掘進(jìn)姿態(tài)控制、施工工藝風(fēng)險(xiǎn)控制等進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，攻克了側(cè)向始發(fā)導(dǎo)致豎井出渣困難的難題，安全高效的解決了狹小空間內(nèi)盾體平移轉(zhuǎn)體，保證TBM安全快速始發(fā)和掘進(jìn)，有效提高施工效率。

目前，4號(hào)線西延伸段TBM區(qū)間掘進(jìn)累計(jì)完成8.1公里，除花龍區(qū)間外，還有龍溪站~嘉州路站區(qū)間、嘉州路站~民安大道區(qū)間、玉盤(pán)區(qū)間始發(fā)井~盤(pán)溪站區(qū)間三個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)了隧道貫通。

4號(hào)線西延伸段工程西起盤(pán)桂路站，東至民安大道站(已建)，建成后將與4號(hào)線一期、二期貫通運(yùn)營(yíng)，串聯(lián)起大石壩組團(tuán)、觀音橋組團(tuán)、火車北站、唐家沱組團(tuán)、龍興組團(tuán)等重要區(qū)域，進(jìn)一步加密中心城區(qū)軌道交通線網(wǎng)，方便市民出行。

24號(hào)線一期

地龍灣站至瓦子壩站區(qū)間右線暗挖段貫通

當(dāng)天，隨著最后一段巖體開(kāi)挖完成，標(biāo)志著總長(zhǎng)為239.4米的地龍灣-瓦子壩站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱“地瓦區(qū)間”)右線暗挖段貫通。

“先鋒3號(hào)”復(fù)合式TBM承擔(dān)地瓦區(qū)間的掘進(jìn)任務(wù)，并于2月29日在瓦子壩站順利始發(fā)。隨著右線貫通任務(wù)后，在地瓦區(qū)間內(nèi)，“先鋒3號(hào)”復(fù)合式TBM將在洞內(nèi)拆解調(diào)頭，而后二次始發(fā)至瓦子壩站左線接收端，完成該區(qū)間雙向隧道掘進(jìn)任務(wù)。

為確保施工安全，軌道集團(tuán)聯(lián)合施工單位不僅在施工前召開(kāi)專家論證會(huì)，確保盾構(gòu)機(jī)吊裝、安裝、調(diào)試、始發(fā)條件驗(yàn)收等各關(guān)鍵工序的高質(zhì)量完成;加強(qiáng)對(duì)施工方案的研究和論證，高質(zhì)量解決地瓦區(qū)間回填土段的地質(zhì)問(wèn)題。

24號(hào)線一期工程，起于巴南區(qū)，終點(diǎn)為南岸區(qū)廣陽(yáng)灣站，線路全長(zhǎng)18.82公里，是重慶軌道交通建設(shè)網(wǎng)絡(luò)中骨干線路之一，也是重慶首條全自動(dòng)駕駛、首條采用云化物聯(lián)網(wǎng)融合平臺(tái)的軌道交通線路。線路分別與6號(hào)線東延伸段、8號(hào)線、27號(hào)線形成換乘。

項(xiàng)目建成后能有效提升軌道交通南北向的運(yùn)輸能力，增強(qiáng)重慶東站的輻射范圍，支撐廣陽(yáng)島區(qū)域發(fā)展，滿足東部槽谷發(fā)展需求，為市民出行提供便利。