4月15日，濟(jì)南軌道交通8號(hào)線一期工程土建一工區(qū)邢青區(qū)間、青圍區(qū)間盾構(gòu)隧道累計(jì)掘進(jìn)管片拼裝突破1000環(huán)大關(guān)，邢青區(qū)間左線單日掘進(jìn)拼裝15環(huán)創(chuàng)造了8號(hào)線掘進(jìn)新紀(jì)錄。目前成型隧道累計(jì)1.5公里，占該工區(qū)盾構(gòu)總長(zhǎng)的20%。

土建一工區(qū)承擔(dān)一站兩區(qū)間施工任務(wù)，區(qū)間盾構(gòu)一站四發(fā)，自2023年12月31日始發(fā)以來，針對(duì)車站主體結(jié)構(gòu)與四臺(tái)盾構(gòu)掘進(jìn)交叉施工、盾構(gòu)機(jī)長(zhǎng)距離穿越巖溶地層、28‰大坡度掘進(jìn)等風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目合理劃分車站區(qū)與盾構(gòu)區(qū)，明確專人分區(qū)域管控，最大限度減少交叉施工的風(fēng)險(xiǎn);針對(duì)巖溶地層，在詳勘的基礎(chǔ)上進(jìn)行加密補(bǔ)勘，加強(qiáng)地質(zhì)情況了解，適時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)及注漿參數(shù)，為巖溶地層安全掘進(jìn)保駕護(hù)航;針對(duì)大坡度掘進(jìn)施工，制定防溜逸措施，逐項(xiàng)落實(shí)，加強(qiáng)過程管控，確保了車站連續(xù)施工、四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)洞。盾構(gòu)區(qū)間施工過程中，為確保施工安全質(zhì)量，提升施工效率，項(xiàng)目制定盾構(gòu)區(qū)間施工考核管理制度，設(shè)置超環(huán)進(jìn)度獎(jiǎng)、優(yōu)勝班組獎(jiǎng)、優(yōu)秀員工獎(jiǎng)等評(píng)選活動(dòng)，每月對(duì)完成質(zhì)量、進(jìn)度、安全，文明施工等進(jìn)行考核評(píng)比，有效調(diào)動(dòng)管理人員及作業(yè)人員的積極性。

下一步，項(xiàng)目將持續(xù)加強(qiáng)過程管理，緊盯盾構(gòu)施工風(fēng)險(xiǎn)源不放松，按照洞通節(jié)點(diǎn)目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)，優(yōu)質(zhì)高效完成各項(xiàng)施工任務(wù)，為8號(hào)線高質(zhì)量建設(shè)交上一份滿意答卷。