3月28日，武漢地鐵新港線一期鐵鋪嶺站-萬家咀站區(qū)間(以下簡稱鐵萬區(qū)間)左線盾構(gòu)機順利始發(fā)。始發(fā)后將與此前始發(fā)的三臺盾構(gòu)機形成“一站四盾齊進”之勢，跑出武漢地鐵盾構(gòu)區(qū)間建設(shè)“加速度”。

盾構(gòu)機進行最后調(diào)試，準備始發(fā)。

在萬家咀站，左線盾構(gòu)機操作室內(nèi)，高級工程師張能國敲擊筆記本鍵盤，通過數(shù)據(jù)線與盾構(gòu)機的大腦進行聯(lián)動。

他介紹，該臺盾構(gòu)機此前完成了武漢地鐵19號線鼓架山站至花山新城站4.26公里的掘進，隨后入住華中地區(qū)規(guī)模最大的盾構(gòu)機“4S店”——中鐵十一局武漢重型裝備有限公司，完成了刀盤直徑由7.2米到6.9米的改造，盾體也通過技術(shù)改造實現(xiàn)由內(nèi)到外“煥然一新”。

盾構(gòu)機從3月10日進場，3月28日始發(fā)，18天完成吊裝、組裝、調(diào)試。目前，盾構(gòu)機的8個系統(tǒng)，即：推進系統(tǒng)、螺旋機系統(tǒng)、刀盤主驅(qū)動系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、渣土傳輸系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、膨潤土系統(tǒng)已全部恢復(fù)至出廠初始狀態(tài)，滿足地層掘進的條件。根據(jù)聯(lián)調(diào)結(jié)果顯示，該盾構(gòu)機剛過磨合期，正值壯年，非常“得力”。