3月25日凌晨，由中鐵一局承建的深圳地鐵11號(hào)線二期工程福新停車(chē)場(chǎng)出入線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，標(biāo)志著全線盾構(gòu)工程均已完工，為線路通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

深圳地鐵11號(hào)線二期工程起于崗廈北站(不含)，主要沿深南大道、福華路、南園路、埔尾路、金華街敷設(shè)，止于紅嶺南站。線路全長(zhǎng)約4.39千米，共設(shè)3座車(chē)站，另含11號(hào)線機(jī)場(chǎng)北停車(chē)場(chǎng)改擴(kuò)建工程。

其中，由中鐵一局承建的福新停車(chē)場(chǎng)出入線區(qū)間采用盾構(gòu)法施工，線路全長(zhǎng)約490.5米，區(qū)間設(shè)置1座外掛泵房，外掛泵房長(zhǎng)6.2米，采用礦山法施工。整個(gè)隧道區(qū)間處于深圳市中心區(qū)域，向東北敷設(shè)，先后上跨11號(hào)線左右線，下穿福田中學(xué)改造工程、民房，側(cè)穿華海綜合樓后，于福華路接入中大八院站。出入線于福田路、福田河及福華路段下穿燃?xì)夤堋⑴盼巯浜?、給水管、電力管等較多重要管線。在小半徑、大縱坡，且長(zhǎng)距離淺覆土下穿建構(gòu)筑物、道路、河流、管線等條件下，隧道掘進(jìn)施工難度極大。

為實(shí)現(xiàn)福新停車(chē)場(chǎng)出入線區(qū)間盾構(gòu)隧道平穩(wěn)貫通，項(xiàng)目與參建各方集思廣益，統(tǒng)籌推進(jìn)，牢固樹(shù)立“一切工作到現(xiàn)場(chǎng)”的理念，成立盾構(gòu)施工小組與盾構(gòu)隊(duì)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，為盾構(gòu)施工提供全過(guò)程“人、材、機(jī)”供應(yīng)保障。在施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)注重資源配置，強(qiáng)化責(zé)任落實(shí)，加強(qiáng)過(guò)程管控，定期召開(kāi)安全生產(chǎn)例會(huì)，扎實(shí)組織事故隱患警示案例教育、消防防汛應(yīng)急演練活動(dòng)，常態(tài)化開(kāi)展班前安全講話(huà)、安全生產(chǎn)大反思大討論，為盾構(gòu)施工安全提供了保障。在盾構(gòu)始發(fā)前和掘進(jìn)過(guò)程中，項(xiàng)目科學(xué)部署、超前謀劃，聘請(qǐng)專(zhuān)家常駐指導(dǎo)，綜合分析研判，總結(jié)區(qū)間施工的有效經(jīng)驗(yàn)，為后續(xù)類(lèi)似工程建設(shè)提供了借鑒。

深圳地鐵11號(hào)線二期建成后，將實(shí)現(xiàn)深圳東西向發(fā)展主軸中心間的快速通達(dá)，串聯(lián)起西部寶安區(qū)、南山區(qū)與東部羅湖區(qū)實(shí)現(xiàn)城市主次中心的快速連接，助力建設(shè)“軌道上的大灣區(qū)”。