3月28日18時18分，在建設(shè)者的歡呼聲中，伴隨中鐵一局管片拼裝手林明明的手指起落，拼裝機振臂提抓管片，標(biāo)志著東莞市城市軌道交通2號線三期首個盾構(gòu)區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)。這是繼2月28日東莞軌道交通2號線三期首個盾構(gòu)區(qū)間左線盾構(gòu)始發(fā)后的又一次始發(fā)，實現(xiàn)雙龍并進(jìn)目標(biāo)。

東莞軌道交通2號線三期首臺盾構(gòu)始發(fā)儀式現(xiàn)場

東莞軌道交通2號線三期工程起于一、二期終點虎門火車站，止于交椅灣站，線路全長17.12公里。全線除接虎門火車站后局部采用高架敷設(shè)方式外，其余為地下敷設(shè)，共設(shè)車站9座，平均站間距1.95公里，全部為地下站，未來將與3號線、規(guī)劃深圳20號線、規(guī)劃廣州22號線等實現(xiàn)換乘接駁。

其中，中鐵一局、廣州建筑聯(lián)合承建2號線三期2331標(biāo)于廣東省東莞市虎門鎮(zhèn)。該段工程包含：虎門北站、虎門大道站、虎門火車站～虎門北站(高架段+明挖段+盾構(gòu)隧道)、虎門北站～虎門大道站(盾構(gòu)隧道)及管涌橋、新涌橋，共2站2區(qū)間2橋梁拆復(fù)建等土建結(jié)構(gòu)工程。

管片拼裝

此次盾構(gòu)始發(fā)(虎門火車站～虎門北站區(qū)間)右線全長2083.9米(1390環(huán))，區(qū)間盾構(gòu)穿越建(構(gòu))筑物施工，尤其是下穿淺基礎(chǔ)廠房、危房，控沉降、控變形是該項目安全管控的重點。此次右線始發(fā)掘進(jìn)，是繼2月2日東莞市城市軌道交通2號線三期首臺盾構(gòu)首發(fā)儀式后的正式掘進(jìn)，與此前始發(fā)左線全長2103.652米(1402環(huán))形成雙龍并進(jìn)的大干場面，為完成“投資年”目標(biāo)任務(wù)夯實了堅實根基。

為確保新年開門紅和盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)，項目部以宣傳貫徹公司、集團(tuán)公司及股份公司年初系列會議精神為契機，以“開局就是大干、起步就是沖刺”的決心，緊盯工程進(jìn)度，搶抓年后復(fù)工復(fù)產(chǎn)，科學(xué)組織，圍繞盾構(gòu)始發(fā)目標(biāo)任務(wù)清單，掛圖作戰(zhàn)，迅速掀起大干高潮，為兩臺盾構(gòu)的先后始發(fā)創(chuàng)造有利條件。