近日，山東省工程師協(xié)會(huì)、山東人才發(fā)展集團(tuán)聯(lián)合評(píng)選出第十屆杰出工程師團(tuán)隊(duì)，山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司隧道與地下工程設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)當(dāng)選。

據(jù)了解，該團(tuán)隊(duì)在隧道與地下工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)、健康監(jiān)測(cè)及防災(zāi)減災(zāi)、地質(zhì)預(yù)報(bào)、智能管養(yǎng)、運(yùn)營(yíng)安全服務(wù)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，尤其在超大跨度隧道、極小凈距隧道、超淺埋深隧道、瓦斯隧道、改擴(kuò)建隧道、智慧隧道等方面取得了突破性的成果。

2023年11月27日，中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《2022～2023年度第二批中國(guó)建設(shè)工程魯班獎(jiǎng)(國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程)入選名單》，京滬高速濟(jì)南連接線工程入選。該項(xiàng)目與濟(jì)南繞城高速濟(jì)南連接線工程共同組成濟(jì)南市東南二環(huán)延長(zhǎng)線工程，建成世界上最大規(guī)模的雙洞八車(chē)道公路隧道群，實(shí)現(xiàn)了城區(qū)快速路與交通集散環(huán)(繞)城高速的快速連接，對(duì)于構(gòu)建城市快速路網(wǎng)絡(luò)、緩解城市交通擁堵、促進(jìn)省會(huì)城市群經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展具有重要的意義。設(shè)計(jì)階段面臨著隧道建設(shè)環(huán)境敏感脆弱、洞口布設(shè)空間狹小、圍巖破碎地質(zhì)條件差、隧道大段落埋深淺等諸多困難，特別是單洞四車(chē)道隧道設(shè)計(jì)無(wú)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可參照，隧道與地下工程設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)逆勢(shì)而為、勇于創(chuàng)新，遵循安全、耐久、經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、環(huán)保的設(shè)計(jì)原則，提出了“泉域繞避、線位抬升、順勢(shì)展布、三隧互通”的總體路線設(shè)計(jì)方案，制定了棚洞橋連隧穿景區(qū)及“筑隧為幕”回灌保泉的環(huán)境保護(hù)措施，開(kāi)展雙洞八車(chē)道隧道設(shè)計(jì)理論與方法研究，建立基于減少?lài)鷰r損傷的隧道支護(hù)體系，發(fā)明超大跨度硬質(zhì)巖隧道開(kāi)挖工法，在保證質(zhì)量、提高工效、降低造價(jià)、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源等方面創(chuàng)新應(yīng)用了多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝、新材料，為實(shí)現(xiàn)工程高品質(zhì)建設(shè)及安全高效運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)保障。項(xiàng)目已斬獲中國(guó)公路交通優(yōu)質(zhì)工程“李春獎(jiǎng)”、中國(guó)土木工程“詹天佑獎(jiǎng)”、山東省建筑質(zhì)量“泰山杯”、中國(guó)公路交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、山東省科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、中國(guó)公路學(xué)會(huì)科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等諸多獎(jiǎng)項(xiàng)。

依托此項(xiàng)目，隧道與地下工程設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)總結(jié)了雙向八車(chē)道水平層狀圍巖隧道設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，創(chuàng)建了城區(qū)局促空間超大斷面小凈距隧道設(shè)計(jì)方法，形成了硬質(zhì)圍巖超大跨度隧道安全快速施工技術(shù)，編寫(xiě)了《公路雙向八車(chē)道大跨度隧道技術(shù)規(guī)范》，填補(bǔ)了我國(guó)此類(lèi)隧道標(biāo)準(zhǔn)體系空白。此后，更是將單洞四車(chē)道超大跨度隧道建設(shè)成套技術(shù)應(yīng)用于山東省濱萊高速改擴(kuò)建、青島G228丹東線(嘉陵江路西延段)改線、廣東省廣州華南快速路擴(kuò)建、新疆維吾爾自治區(qū)連霍高速改擴(kuò)建等多個(gè)隧道工程中。目前，團(tuán)隊(duì)累計(jì)設(shè)計(jì)的單洞四車(chē)道超大跨度隧道里程長(zhǎng)度占國(guó)內(nèi)同類(lèi)隧道工程里程近一半。

2023年9月24日，全國(guó)首條零碳智慧高速公路——濟(jì)青中線濟(jì)濰段零碳智慧高速公路正式通車(chē)。全線隧道洞口設(shè)置光伏棚洞，緩解“黑白洞”效應(yīng)的同時(shí)節(jié)省照明用電能耗，采用數(shù)字孿生的隧道車(chē)流量動(dòng)態(tài)感知技術(shù)對(duì)事故分級(jí)預(yù)警和信息實(shí)時(shí)發(fā)布，研發(fā)自動(dòng)化無(wú)干擾運(yùn)維智能機(jī)器人代替人工巡檢，搭建自平衡能耗管理理論與光伏供電系統(tǒng)，重點(diǎn)解決高速公路隧道普遍存在的通行效率低、事故多發(fā)的問(wèn)題，在隧道智能管養(yǎng)、低碳節(jié)能等方面取得了重大突破，為智慧高速公路建設(shè)增添了閃亮的一筆。隧道與地下工程設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)依托該工程開(kāi)展“面向不降速通行與零碳運(yùn)營(yíng)的智慧隧道安全管控技術(shù)”課題研究工作，首次提出了符合人因工程的隧道不降速通行技術(shù)，研發(fā)了復(fù)雜隧道環(huán)境下的行車(chē)跟蹤與過(guò)程再現(xiàn)推演技術(shù)，構(gòu)建了隧道智能運(yùn)維與應(yīng)急響應(yīng)技術(shù)體系，提出了隧道用能源系統(tǒng)控制技術(shù)等多項(xiàng)研究成果，經(jīng)評(píng)價(jià)總體達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中隧道不降速通行技術(shù)及隧道能源系統(tǒng)控制技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

隧道與地下工程設(shè)計(jì)研究團(tuán)隊(duì)秉承勇挑重?fù)?dān)、不懈探索的精神，累計(jì)完成200余座隧道的設(shè)計(jì)、咨詢(xún)等工作，主持10余項(xiàng)科研課題及技術(shù)攻關(guān)工作，多項(xiàng)成果處于國(guó)際先進(jìn)水平，發(fā)表SCI/EI等高水平論文20余篇，授權(quán)國(guó)家專(zhuān)利30余項(xiàng)，編寫(xiě)標(biāo)準(zhǔn)5部，開(kāi)發(fā)施工工法3項(xiàng)，先后獲得省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)近10項(xiàng)，有力促進(jìn)了行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展，獲“山東省工人先鋒號(hào)”等多項(xiàng)榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。多年來(lái)，山東省交通設(shè)計(jì)集團(tuán)始終把隊(duì)伍建設(shè)作為立企之本，把科技創(chuàng)新作為強(qiáng)企之基，切實(shí)擔(dān)當(dāng)國(guó)企責(zé)任，落實(shí)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略，鑄就國(guó)優(yōu)精品工程，不斷探創(chuàng)行業(yè)價(jià)值，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量!