在重慶南山149米深的洞室內(nèi)，萬里長(zhǎng)江高鐵第一隧——渝湘高鐵重慶至黔江段長(zhǎng)江隧道，正在火熱施工。

地面上車水馬龍，而在地下，長(zhǎng)142米、重3500噸的“鋼鐵巨龍”正徐徐轉(zhuǎn)動(dòng)著刀盤，勻速向前掘進(jìn)，它就是為長(zhǎng)江隧道量身定制的“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)。

渝湘高鐵建成通車后，重慶中心城區(qū)到黔江僅需40分鐘，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)將進(jìn)一步織密，助力重慶交通強(qiáng)市建設(shè)。

以8—10米/天的速度掘進(jìn)

長(zhǎng)江隧道正線全長(zhǎng)11.942公里，從重慶站起始，下穿市政道橋、軌道線路、高樓大廈、防空洞、長(zhǎng)江河谷、南山山體，一路穿山、穿城、穿江……重慶地形特點(diǎn)顯露無遺。

作為國內(nèi)首座采用“鉆爆法+盾構(gòu)法+明挖法”3種組合工法施工的江底隧道，長(zhǎng)江隧道盾構(gòu)段全長(zhǎng)3845米，穿江區(qū)間長(zhǎng)1282米。

上游新聞?dòng)浾吒S施工負(fù)責(zé)人員，從長(zhǎng)江隧道三號(hào)斜井驅(qū)車5分鐘，就到達(dá)了“長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)作業(yè)區(qū)域。隧道內(nèi)，20多名工作人員在各自的崗位忙碌著，王健就是其中之一。作為中鐵十四局重黔鐵路站前二標(biāo)長(zhǎng)江隧道主管，今年2月以來，他大部分工作時(shí)間都在隧道內(nèi)。

每天早上7點(diǎn)，王健就下到洞內(nèi)，和當(dāng)班的人員一起開會(huì)，主要分配當(dāng)天的任務(wù)和一些注意事項(xiàng)，然后大家就開始有條不紊地施工。

王健來到操作室，幾名技術(shù)人員坐在監(jiān)控器前，顯示屏上面有盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)，他們要根據(jù)參數(shù)的變化，控制掘進(jìn)的方向、速度等。

王健告訴上游新聞?dòng)浾撸?ldquo;長(zhǎng)江號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤直徑12.66米，相當(dāng)于4層樓高，長(zhǎng)142米，總重量約3500噸，采用多項(xiàng)最新配置和技術(shù)，包括開挖倉高精度氣液壓力平衡控制技術(shù)、高壓沖刷系統(tǒng)、帶壓重型刀盤、有害氣體自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)、主驅(qū)動(dòng)密封自動(dòng)壓力平衡技術(shù)等。為保證盾構(gòu)機(jī)穩(wěn)步掘進(jìn)，洞下配備了掘進(jìn)班組20人，設(shè)備維保組10人，還有機(jī)電工程師、技術(shù)人員等。

這個(gè)“鋼鐵巨龍”在隧道內(nèi)是如何掘進(jìn)的?

“盾構(gòu)機(jī)前面有25組千斤頂，機(jī)器最前端圓形刀盤嵌著許多刀頭，這些刀頭就像‘牙齒’，在盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)過程中，不斷對(duì)巖體進(jìn)行切削、破碎。每掘進(jìn)一環(huán)的距離是2米，每次需要3、4個(gè)小時(shí)，以每天8—10米的速度掘進(jìn)。”截至目前，已掘進(jìn)237環(huán)400多米，預(yù)計(jì)春節(jié)前掘進(jìn)超過400環(huán)。

通車后中心城區(qū)到黔江只需40分鐘

王健介紹，盾構(gòu)法是隧道施工中的一種全機(jī)械化施工方法，這種方式可以保證施工期和運(yùn)營(yíng)期的安全性，防止江水倒灌隧道。

據(jù)了解，長(zhǎng)江隧道是國內(nèi)第一條完全在山洞里面進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)組裝、始發(fā)、接收并拆解的盾構(gòu)隧道，創(chuàng)下國內(nèi)高速鐵路多項(xiàng)“第一”：是全國最長(zhǎng)水下高鐵隧道，長(zhǎng)江上游第一條高鐵穿江隧道，也是國內(nèi)首次采用洞內(nèi)組裝大直徑盾構(gòu)施工的隧道。

長(zhǎng)江隧道預(yù)計(jì)2025年貫通，屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)重慶站與重慶東站快捷貫通，將重慶站由盡頭式火車站變?yōu)樨炌ㄊ交疖囌荆褂逑娓哞F、渝萬高鐵在中心城區(qū)的重慶站與成渝高鐵貫通。

渝湘高鐵是國家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中廈渝通道的重要組成部分，全長(zhǎng)近800公里，其中，新建重慶至黔江鐵路，正線全長(zhǎng)269.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，從重慶站引出，向東經(jīng)渝中、南岸、巴南、南川和武隆5個(gè)區(qū)、彭水縣，止于黔江區(qū)，是成渝城市群、長(zhǎng)江中游城市群、海西城市群間高速客運(yùn)交流的通道。

目前，從重慶中心城區(qū)開車到黔江要花4小時(shí)左右，等到渝湘高鐵建成通車后，坐高鐵僅需40分鐘，時(shí)間大大縮短。

到2027年 將建成成渝中線、渝昆等6條高鐵

上游新聞?dòng)浾邚闹貞c市交通局了解到，自實(shí)施交通強(qiáng)市建設(shè)以來，重慶全面提速構(gòu)建“米”字型高鐵網(wǎng)，預(yù)計(jì)到2027年，將建成成渝中線、渝昆等6條高鐵917公里，新開工渝宜等4條高鐵520公里。

屆時(shí)，“米”字型高鐵網(wǎng)基本成型，高鐵通車?yán)锍掏黄?900公里，形成10條高鐵對(duì)外大通道，基本實(shí)現(xiàn)3小時(shí)周邊省會(huì)城市暢達(dá)、6小時(shí)北上廣通達(dá)。