“井岡山4號”調運中

近日，武漢地鐵12號線(武昌段)4標秦公區(qū)間內，隨著300噸的履帶吊啟動，盾尾下井組裝完成，至此“井岡山4號”盾構機順利組裝完成，為盾構機“沙湖穿越之旅”奠定堅實基礎。

武漢軌道交通12號線秦園路站至公正路站區(qū)間長2.5公里，從秦園路站始發(fā)1.7公里后，到達中間風井后接收，穿越后中空推30米過中間風井，再進行二次始發(fā)掘進0.8公里后到達公正路站。

即將服役于秦公區(qū)間隧道的“井岡山4號”盾構機，為中鐵裝備最新研制的233號土壓平衡盾構機，直徑6.48米，總重約500噸。主要由刀盤、主驅動、前盾、中盾、盾尾、連接橋及后配套臺車等部件組成。該設備配置了可伸縮性主驅動、超前地質探測、高精度氣液平衡、同步注射雙液漿、盾尾間隙自動測量、盾構徑向間隙補償系統(tǒng)等一系列智能化系統(tǒng)。

中鐵四局相關負責人介紹，下穿沙湖段地處長江一級階地和三級階地，為二元結構地層組合，即上部為粉質黏土，下部為砂性土承壓含水層，對盾構掘進各項技術參數要求極高，需克服多項技術難題。

為做好盾構機吊裝組裝以及盾構始發(fā)工作，項目團隊召開專家會開展盾構機適應性評審、技術方案論證評審，確保盾構組裝安全順利;召開盾構吊裝推進工作會，明確階段工作要求及詳細目標工期任務;堅持領導帶班，全程盯控，在隧道內架設道岔和電瓶車組，保證井下運輸，聯(lián)絡通道與隧道施工同步作業(yè);組織項目成員參與盾構組裝專題培訓會，提高盾構組裝人員和項目部員工對盾構組裝的業(yè)務熟悉度和知識儲備。

據悉，武漢軌道交通12號線全長59.9公里，設車站37座，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)成環(huán)，經過7個中心城區(qū)，與18條線路可實現(xiàn)換乘，是世界第二長、亞洲第一長地鐵環(huán)線。目前，“井岡山4號”盾構機的通電調試以及始發(fā)前的“體檢”工作正在緊鑼密鼓進行中，為正式始發(fā)做最后的準備。