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12月23日,隨著“六局10號”盾構(gòu)機刀盤緩緩切割最后一排玻璃纖維筋圍護(hù)樁,深惠城際2標(biāo)三工區(qū)鳳崗站至東深工作井區(qū)間左線順利洞通。此次盾構(gòu)機的成功出洞是深圳地鐵城際鐵路全開段首臺盾構(gòu)機洞通接收。
鳳崗站至東深工作井區(qū)間左線全長2438米,該區(qū)間穿越上軟下硬不良地層,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜,盾構(gòu)機掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大。同時,盾構(gòu)機下穿深創(chuàng)谷、正廣通物流園、雁田水庫、粵港供水箱涵、電信大樓等地區(qū),施工安全風(fēng)險大。面對諸多困難,項目團(tuán)隊不等不靠,根據(jù)不同地層采取針對性措施,多次邀請專家召開盾構(gòu)機選型及適應(yīng)性評估會,穿越既有構(gòu)筑物、帶壓開倉換刀條件驗收會等,合理配置盾構(gòu)機刀具,同步制定對既有構(gòu)筑物的保護(hù)措施,為盾構(gòu)施工提供基礎(chǔ)保障。
在施工過程中,項目部采用24小時輪班值守,定時定點加強地表和洞內(nèi)監(jiān)測,適時調(diào)整盾構(gòu)機掘進(jìn)參數(shù),強化二次注漿質(zhì)量,每環(huán)管片拼裝時技術(shù)員旁站指導(dǎo),嚴(yán)控管片拼裝質(zhì)量,避免成型隧道管片上浮,保證盾構(gòu)機平穩(wěn)推進(jìn),為后期工程竣工驗收提供有力保障。
鳳崗站至東深工作井區(qū)間的順利洞通,充分展示了中建六局在軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)實力。項目部將以更加飽滿的工作熱情,持續(xù)發(fā)揚不怕困難,勇往直前的奮斗精神,錨定優(yōu)質(zhì)履約目標(biāo),快速投入到下一階段施工任務(wù)中,積極推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)軌道交通項目建設(shè),為深莞兩地軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。