12月23日，隨著“六局10號”盾構(gòu)機刀盤緩緩切割最后一排玻璃纖維筋圍護(hù)樁，深惠城際2標(biāo)三工區(qū)鳳崗站至東深工作井區(qū)間左線順利洞通。此次盾構(gòu)機的成功出洞是深圳地鐵城際鐵路全開段首臺盾構(gòu)機洞通接收。

鳳崗站至東深工作井區(qū)間左線全長2438米，該區(qū)間穿越上軟下硬不良地層，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，盾構(gòu)機掘進(jìn)姿態(tài)控制難度大。同時，盾構(gòu)機下穿深創(chuàng)谷、正廣通物流園、雁田水庫、粵港供水箱涵、電信大樓等地區(qū)，施工安全風(fēng)險大。面對諸多困難，項目團(tuán)隊不等不靠，根據(jù)不同地層采取針對性措施，多次邀請專家召開盾構(gòu)機選型及適應(yīng)性評估會，穿越既有構(gòu)筑物、帶壓開倉換刀條件驗收會等，合理配置盾構(gòu)機刀具，同步制定對既有構(gòu)筑物的保護(hù)措施，為盾構(gòu)施工提供基礎(chǔ)保障。

在施工過程中，項目部采用24小時輪班值守，定時定點加強地表和洞內(nèi)監(jiān)測，適時調(diào)整盾構(gòu)機掘進(jìn)參數(shù)，強化二次注漿質(zhì)量，每環(huán)管片拼裝時技術(shù)員旁站指導(dǎo)，嚴(yán)控管片拼裝質(zhì)量，避免成型隧道管片上浮，保證盾構(gòu)機平穩(wěn)推進(jìn)，為后期工程竣工驗收提供有力保障。

鳳崗站至東深工作井區(qū)間的順利洞通，充分展示了中建六局在軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的專業(yè)實力。項目部將以更加飽滿的工作熱情，持續(xù)發(fā)揚不怕困難，勇往直前的奮斗精神，錨定優(yōu)質(zhì)履約目標(biāo)，快速投入到下一階段施工任務(wù)中，積極推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)軌道交通項目建設(shè)，為深莞兩地軌道交通建設(shè)貢獻(xiàn)更大力量。