近日，在石家莊地鐵4號線一期工程石銅路站建設(shè)現(xiàn)場，石銅路站～玉村南路站區(qū)間右線盾構(gòu)通過始發(fā)條件核查，順利實現(xiàn)始發(fā)。這也意味著石銅路站成為石家莊軌道交通二期工程首座實現(xiàn)雙線盾構(gòu)始發(fā)的車站。

石銅路站位于匯明路與石銅路交叉路東南側(cè)，為地下兩層站，單柱兩跨框架式結(jié)構(gòu)，長198.8米，寬19.7米。石銅路站在9月26日率先完成了全線首臺盾構(gòu)始發(fā)，開啟了地下隧道施工的全新征程。

石銅路站～玉村南路站區(qū)間隧道全長約1107米，本次始發(fā)的盾構(gòu)為區(qū)間右線“復(fù)興2號”，整機全長84.2米，開挖直徑為6.47米，總重量約308噸。右線盾構(gòu)機到場后，車站先后完成了6節(jié)盾構(gòu)臺車、連接橋、螺旋機、盾體及刀盤的吊裝作業(yè)，以及施工前的各項組裝調(diào)試工作。始發(fā)后，盾構(gòu)機將負(fù)責(zé)石銅路站~玉村南路站區(qū)間右線掘進任務(wù)。施工區(qū)間位處中粗砂、粉質(zhì)黏土地層，依據(jù)施工段落地質(zhì)特征，經(jīng)多輪技術(shù)研究決定采用土壓平衡式盾構(gòu)機。

為確保盾構(gòu)施工順利掘進，市軌道集團嚴(yán)密部署，參建單位科學(xué)實施，制定了行之有效的管理和施工方案，根據(jù)地質(zhì)條件優(yōu)化盾構(gòu)機選型，并組織專家進行論證。施工過程中，始發(fā)端頭采用了加固處理，同時對盾構(gòu)參數(shù)實時監(jiān)測，實現(xiàn)遠程信息化管理，確保各項參數(shù)正常。

下一步，市軌道集團將錨定四季度目標(biāo)節(jié)點，以實干大干推動項目建設(shè)提速提效，以堅如磐石的信心與毅力真抓實干、奮力攻堅，為推進石家莊市軌道交通高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)貢獻力量。