近日，歷經(jīng)274天的日夜奮戰(zhàn)，公司承建的杭德市域鐵路1標(biāo)二工區(qū)區(qū)浙區(qū)間右線隧道勝利貫通，距離區(qū)浙區(qū)間左線隧道貫通僅相隔56天，至此，杭德市域鐵路工程埋深最深、區(qū)間最長(zhǎng)、地質(zhì)最復(fù)雜區(qū)間隧道實(shí)現(xiàn)雙線貫通，標(biāo)志著杭德市域鐵路工程建設(shè)取得重大階段性勝利。

杭德市域鐵路項(xiàng)目起于杭州余杭仁和北站，終于湖州市德清高鐵站。其中，公司承建的1標(biāo)二工區(qū)工程包含2座車站、3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的施工任務(wù)。此次貫通的盾構(gòu)區(qū)間為區(qū)間風(fēng)井站～浙工大站右線，該區(qū)間單洞長(zhǎng)2.7km，最大埋深34.8米，采用1臺(tái)開挖直徑為6.98米的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“杭德2號(hào)”進(jìn)行施工，盾構(gòu)掘進(jìn)需要穿越富水地層、硬巖地層等高風(fēng)險(xiǎn)地段，面臨著高水壓、出渣噴涌、刀盤磨損等施工難題，是杭德市域鐵路工程埋深最深、線路最長(zhǎng)、地質(zhì)最復(fù)雜的盾構(gòu)區(qū)間，工程建設(shè)困難重重。

精心組織 精益求精 嚴(yán)格把好

施工生產(chǎn)安全關(guān)

區(qū)浙區(qū)間右線最大坡度可達(dá)23.5‰，隧道坡度大，空氣濕度高，鋼軌易潮濕，電瓶車重載運(yùn)輸存在打滑現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)人員施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。為保障現(xiàn)場(chǎng)施工安全，項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格按照項(xiàng)目安全生產(chǎn)要求，不斷優(yōu)化施工組織方案，全面梳理各環(huán)節(jié)可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)格落實(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，強(qiáng)化地面巡視和數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)工作，做好上下應(yīng)急聯(lián)動(dòng)，及時(shí)解決現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)情況，為實(shí)現(xiàn)區(qū)間的雙線貫通打下了堅(jiān)實(shí)的安全基礎(chǔ)。

科學(xué)統(tǒng)籌 攻堅(jiān)克難 成功穿越

多處復(fù)雜地段及建構(gòu)筑物

區(qū)浙區(qū)間右線施工過程中需長(zhǎng)距離下穿德清大道、長(zhǎng)深高速公路等多座建構(gòu)筑物，沉降控制難度大，建構(gòu)筑物地下樁基的存在也對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)的參數(shù)控制提出了更高的要求。面對(duì)下穿建構(gòu)筑物的眾多施工難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)制定了針對(duì)性的監(jiān)測(cè)方案，布設(shè)密度大、范圍全面的監(jiān)測(cè)點(diǎn)，提前取得施工各項(xiàng)初始值，為后續(xù)沉降控制工作打牢了基礎(chǔ);同時(shí)，項(xiàng)目在施工過程中，時(shí)根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)進(jìn)行跟蹤注漿，科學(xué)指導(dǎo)施工沉降控制;此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還利用項(xiàng)目智能平臺(tái)對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)過程進(jìn)行了全面追蹤，堅(jiān)持每日組織對(duì)各項(xiàng)參數(shù)的技術(shù)分析，及時(shí)進(jìn)行過程復(fù)盤、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，指導(dǎo)后續(xù)工程施工，確保盾構(gòu)掘進(jìn)的安全、平穩(wěn)、高效。

精密部署 科學(xué)籌劃 成功克服

地質(zhì)復(fù)雜難題

區(qū)浙區(qū)間右線掘進(jìn)施工需要穿越不同程度的上軟下硬地層和全斷面硬巖地層，這樣的復(fù)合地層全長(zhǎng)約1360m，硬巖巖層強(qiáng)度達(dá)94MPa，這對(duì)盾構(gòu)設(shè)備可靠性及耐磨性提出了極高的要求。針對(duì)這一難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在盾構(gòu)選型階段根據(jù)區(qū)間長(zhǎng)度及地層信息，采用了耐磨的刀盤設(shè)計(jì)，并在盾構(gòu)施工過程中時(shí)刻監(jiān)控掘進(jìn)參數(shù)變化，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，避免硬巖破壞刀具后進(jìn)一步損傷刀盤，有效保障了項(xiàng)目施工的安全穩(wěn)定。

此外，區(qū)浙區(qū)間盾構(gòu)掘進(jìn)過程中還需要穿越全風(fēng)化粉砂巖地層，這類地層含水量高，施工時(shí)螺機(jī)噴涌高發(fā)，而且遇到地層變化時(shí)還面臨著刀盤結(jié)泥餅等風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度。為解決此項(xiàng)難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)加緊研究制定技術(shù)方案，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況適時(shí)開啟保壓系統(tǒng)，結(jié)合以往掘進(jìn)特殊地層的經(jīng)驗(yàn)，在掘進(jìn)困難期間，增派有經(jīng)驗(yàn)的設(shè)備工程師和維保員工在隧道內(nèi)盯控指揮，要求盾構(gòu)主司機(jī)嚴(yán)格控制掘進(jìn)過程中的相關(guān)參數(shù)，保障施工過程全程可控，最終成功克服了螺機(jī)噴涌影響施工的難題。在地層變化時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)則通過向土倉(cāng)添加分散劑的方法，對(duì)土體進(jìn)行改良，有效規(guī)避了刀盤結(jié)泥餅及渣溫異常的問題。

區(qū)浙區(qū)間的雙線貫通標(biāo)志著項(xiàng)目取得了重大階段性勝利，進(jìn)一步提振了項(xiàng)目全體員工的精神士氣。下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將再接再厲，強(qiáng)化安全“四心管理”，持續(xù)加強(qiáng)安全“三個(gè)培訓(xùn)”，以更加全面的安全管理為基礎(chǔ)，在“決戰(zhàn)120天，決勝保目標(biāo)”勞動(dòng)競(jìng)賽的大干熱潮中，加快推進(jìn)千秋廣場(chǎng)站~體育中心站盾構(gòu)區(qū)間施工，為保障現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)、加快完成年度目標(biāo)、打造杭德市域鐵路精品工程而不懈奮斗。