11月8日，伴隨著“鵬安1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，深大城際1標(biāo)四工區(qū)承建的深圳機(jī)場(chǎng)至坪山段工程(以下簡(jiǎn)稱深大城際)1標(biāo)龍勝站至民治北站區(qū)間隧道盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)，標(biāo)志著該項(xiàng)目進(jìn)入盾構(gòu)隧道施工階段。深圳鐵路投資建設(shè)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)肖世雄，黨委副書(shū)記孫漢貴，中鐵建南方建設(shè)投資有限公司黨委副書(shū)記、總經(jīng)理謝晉水，集團(tuán)公司副總經(jīng)理王棟等領(lǐng)導(dǎo)及各參建方代表共同出席始發(fā)儀式。

孫漢貴對(duì)各參建單位表示祝賀，向建設(shè)者表示感謝，指出此次盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，是深大城際建設(shè)的又一重大時(shí)刻，不僅標(biāo)志著一個(gè)建設(shè)節(jié)點(diǎn)的完成，更代表著向通車的目標(biāo)又邁進(jìn)了一步。他強(qiáng)調(diào)中鐵十二局要以本次盾構(gòu)始發(fā)為新起點(diǎn)，進(jìn)一步完善施工管理、強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，采取有效措施控制地面沉降，對(duì)近距離穿越的建構(gòu)筑物進(jìn)行針對(duì)性的保護(hù)，確保盾構(gòu)平穩(wěn)穿越，守好安全紅線。同時(shí)也要關(guān)愛(ài)職工和勞務(wù)工，及時(shí)為勞動(dòng)者排憂解難，做好后勤保障工作，保護(hù)好工友們的合法權(quán)益。

謝晉水對(duì)全體參建人員的艱辛付出致以敬意，強(qiáng)調(diào)中鐵十二局充分發(fā)揚(yáng)鐵軍精神，通過(guò)采取整體始發(fā)優(yōu)化為大分體始發(fā)，協(xié)同車站結(jié)構(gòu)施工，見(jiàn)縫插針進(jìn)行端頭加固，小分段開(kāi)展門吊軌道梁施工，并采取預(yù)制軌道梁鋼筋籠等措施，克服場(chǎng)地狹小，整體始發(fā)困難等難題，希望全體參建人員以此次盾構(gòu)始發(fā)為新起點(diǎn)，全力推進(jìn)工程建設(shè)，以優(yōu)異的成績(jī)?yōu)樯钲谑谐请H鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展注入新活力，為推進(jìn)大灣區(qū)一體化進(jìn)程作出更大貢獻(xiàn)!

王棟在致辭中介紹了該項(xiàng)目工作進(jìn)展情況，并進(jìn)行表態(tài)發(fā)言，強(qiáng)調(diào)我們將堅(jiān)持未雨綢繆、不等不靠、積極作為的工作思路，嚴(yán)格施工計(jì)劃管理，抓好工序銜接轉(zhuǎn)化，全面提升現(xiàn)場(chǎng)管控水平，快速有序掀起施工大干熱潮，高質(zhì)量完成深大城際施工任務(wù)。繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鐵道兵敢打必勝的光榮傳統(tǒng)和優(yōu)良作風(fēng)，穩(wěn)扎穩(wěn)打，用實(shí)際行動(dòng)更好地服務(wù)深圳城際鐵路建設(shè)，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)貢獻(xiàn)力量!

“鵬安1號(hào)”盾構(gòu)始發(fā)

此次始發(fā)的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)“鵬安一號(hào)”刀盤(pán)直徑9.14米，整機(jī)全長(zhǎng)約125米，總重達(dá)1200噸，盾構(gòu)機(jī)采用輻條+面板復(fù)合式刀盤(pán)，能夠較好地適用于特殊復(fù)雜地質(zhì)條件下的掘進(jìn)工作，具有安全、高效、節(jié)能、環(huán)保等顯著優(yōu)點(diǎn)。“鵬安一號(hào)”將承擔(dān)龍勝站至民治北站區(qū)間左線盾構(gòu)掘進(jìn)任務(wù)，掘進(jìn)超過(guò)2.3公里，該盾構(gòu)區(qū)間具有埋深大，水壓高，孤石發(fā)育，上軟下硬段距離長(zhǎng)等施工難點(diǎn)，將先后多次下穿建構(gòu)筑物，側(cè)穿深圳地鐵6號(hào)線高架區(qū)間及下穿上芬站A、B出入口，風(fēng)險(xiǎn)源較多，施工難度大。

盾構(gòu)刀盤(pán)下井

為確保此次盾構(gòu)機(jī)安全順利始發(fā)，該項(xiàng)目部超前謀劃，系統(tǒng)梳理施工風(fēng)險(xiǎn)與重難點(diǎn)，對(duì)盾構(gòu)施工方案及應(yīng)急預(yù)案等進(jìn)行多次論證優(yōu)化。精心籌劃盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場(chǎng)、組裝、驗(yàn)收等準(zhǔn)備工作，組織開(kāi)展崗前技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)交底和安全教育培訓(xùn)，對(duì)關(guān)鍵工序、重點(diǎn)崗位人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，嚴(yán)格落實(shí)技術(shù)交底工作，為盾構(gòu)始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)參觀始發(fā)井

深大城際1標(biāo)四工區(qū)包含一站一區(qū)間，車站為龍勝車站，地下單柱兩層兩跨(局部范圍雙柱三層三跨)島式車站，全長(zhǎng)283.6米，基坑深度為22米至32.45米，基坑寬度為23.7米至31.9米，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用地連墻、咬合樁。區(qū)間即為此次始發(fā)區(qū)間。

深大城際1標(biāo)四工區(qū)龍勝車站

深大城際線路起于T4樞紐站，一期工程止于聚龍站，全長(zhǎng)約68.8千米，設(shè)站11座，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米，遠(yuǎn)期延長(zhǎng)至大亞灣站，是深港發(fā)展極重要對(duì)外放射通道、大灣區(qū)城際線網(wǎng)的重要組成，串聯(lián)了寶安、龍華、龍崗和坪山等多個(gè)外部組團(tuán)，填補(bǔ)了圈層走廊空白，進(jìn)一步加強(qiáng)深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。同時(shí)，城際鐵路作為深圳對(duì)外聯(lián)系的重要通道，將對(duì)灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深莞惠都市圈一體化，均具有重要的戰(zhàn)略意義。