10月19日，濟(jì)南軌道交通4號(hào)線千山區(qū)間順利進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)。據(jù)悉，這是濟(jì)南地鐵建設(shè)歷史上首臺(tái)采用分體始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)。

4號(hào)線千佛山站位于經(jīng)十路與歷山路交叉口西南方向，因前期拆遷、管線改移等因素，始發(fā)場(chǎng)地總長(zhǎng)度僅為53米，不滿(mǎn)足一般盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地需要120米的條件。為此，建設(shè)者將車(chē)站一分為二，采取分段施工的方法進(jìn)行。 施工人員首先將盾構(gòu)機(jī)主機(jī)、1#、2#臺(tái)車(chē)布置在地下車(chē)站內(nèi)，3#至6#臺(tái)車(chē)布置在地面，地上地下之間設(shè)備采用管道連接。然后，完成主機(jī)部分安裝，改造2#臺(tái)車(chē)及渣土斗，以便實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)渣土吊裝外運(yùn);在洞內(nèi)水平運(yùn)輸采用電瓶車(chē)及平板，平板車(chē)既作為渣土斗運(yùn)輸車(chē)也作為管片運(yùn)輸車(chē)，實(shí)現(xiàn)一車(chē)兩用，壓縮設(shè)備空間。最后，當(dāng)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至80米時(shí)，盾構(gòu)機(jī)臨時(shí)在地下停機(jī)，拆除負(fù)環(huán)管片，同時(shí)將2#至6#號(hào)臺(tái)車(chē)拖車(chē)拖入隧道內(nèi)進(jìn)行組裝，整體組裝完成后實(shí)現(xiàn)二次始發(fā)。

盾構(gòu)機(jī)分體始發(fā)方式，有效降低了施工成本，同時(shí)保證了工序銜接和掘進(jìn)速度。下一步，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)將持續(xù)改進(jìn)工藝工法，梳理優(yōu)化工籌，不斷提升項(xiàng)目管理水平，為加快建設(shè)新時(shí)代國(guó)內(nèi)一流地鐵集團(tuán)貢獻(xiàn)力量。