這條57.5公里的雙管隧道將在里昂和都靈之間運送客運和貨運列車，比現(xiàn)有蜿蜒的阿爾卑斯山鐵路和公路更快（圖片由TELT提供）

Vinci領導的一個財團贏得了一份價值8億歐元的合同，該合同將處理法國和意大利之間阿爾卑斯山下45公里長的Mont Cenis基地隧道法國段鉆孔過程中產(chǎn)生的2300萬噸棄土。

這條57.5公里的雙管隧道將在里昂和都靈之間運送客運和貨運列車，比現(xiàn)有蜿蜒的阿爾卑斯山鐵路和公路更快。

它將成為世界上最長的鐵路隧道。

Vinci表示，大約50%的棄土將被重新利用。

聯(lián)合體的加工場地將包括三個永久儲存場地、三個材料加工站、八個物流平臺、15公里的傳送帶和一個火車裝載設施。

承擔這項工作的是Vinci Construction的子公司Eurovia Alpes、項目負責人Carrières du Bassin Rhônalpin和Terélian。

加入Vinci的是水泥巨頭維卡的兩家子公司——SATM和Granulats Vicat——以及Spie Batignoles Valérian和Spie BatIgoles Malet。

這項工作預計需要兩年時間。

在Euroalpin Lyon Turin隧道（TELT）的其他地方，Vinci Construction正在圣馬丁-德拉波特和莫丹之間挖掘23公里的雙管隧道。

它還準備在莫丹未來安全基地附近和阿爾卑斯山意大利一側(cè)的La Maddalena壁龕上建造Avrieux豎井，以創(chuàng)建橫向壁龕，拓寬隧道并加固拱頂。