10月22日，中國土木工程學(xué)會在蘇州舉辦第二十屆中國土木工程詹天佑獎頒獎?會。由中鐵十四局參建的京張高鐵工程榮獲第二十屆第一批中國土木工程詹天佑特等獎。中鐵十四局承建的蘇通GIL綜合管廊工程、無錫地鐵3號線一期工程榮獲第二十屆第二批中國土木工程詹天佑獎。

京張高鐵工程

京張高鐵全長約174公里，沿線所經(jīng)區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜多變，工程艱巨，施工風(fēng)險高。由中鐵十四局承建的清華園隧道是其中最具代表性的工程之一，通過大直徑盾構(gòu)的施工方式，實(shí)現(xiàn)了高鐵的升級進(jìn)城。隧道盾構(gòu)段長4449米，盾構(gòu)隧道直徑12.2米，是中國智能高鐵建造第一隧。

項(xiàng)目在預(yù)制拼裝、智能建造、大直徑盾構(gòu)安全綠色建造等方面加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，填補(bǔ)了國內(nèi)外該領(lǐng)域多項(xiàng)技術(shù)空白，大大提高了我國高鐵穿越城市核心區(qū)的安全、綠色建造水平。該工程形成的高鐵大直徑泥水盾構(gòu)穿越城市核心區(qū)施工關(guān)鍵技術(shù)研究成果，總體達(dá)到國際先進(jìn)水平，其中大直徑泥水盾構(gòu)精確穿越技術(shù)、帶式壓濾泥漿處理工藝及漿渣綠色再利用技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。工程榮獲“火車頭”獎杯、國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、魯班獎、北京市科學(xué)技術(shù)一等獎、中國鐵道學(xué)會一等獎等獎項(xiàng)。

蘇通GIL綜合管廊工程

由中鐵十四局承建的蘇通GIL綜合管廊工程是世界上首個特高壓GIL輸電線路工程，是輸電領(lǐng)域又一個世界級重大創(chuàng)新，被稱為“萬里長江第一廊”。該工程隧道總長度為5468.5米，盾構(gòu)外徑11.6米，創(chuàng)造了當(dāng)時日均掘進(jìn)14.12米，月均417米的水下大直徑盾構(gòu)隧道月掘進(jìn)世界紀(jì)錄。

項(xiàng)目建成后在我國華東地區(qū)形成世界首個特高壓交流雙環(huán)網(wǎng)，對長江大保護(hù)、雙碳節(jié)能、緩解大氣污染、提高華東電網(wǎng)電力交換能力、接納區(qū)外電力能力和電網(wǎng)安全穩(wěn)定水平，起到積極作用。工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程金獎、中國電力優(yōu)質(zhì)工程、全國質(zhì)量獎卓越項(xiàng)目獎、湖北省科學(xué)技術(shù)一等獎等獎項(xiàng)。

無錫地鐵3號線一期工程

由中鐵十四局參建的無錫地鐵3號線一期工程，貫穿錢橋、吳橋、無錫火車站、江溪、旺莊等區(qū)域，由西北到東南斜穿無錫市區(qū)，線路全長28.5千米，為無錫市軌道交通重要組成部分。

工程涵蓋明挖法、蓋挖法、盾構(gòu)法、暗挖法等多種工法，工程規(guī)模大，工法多，綜合性強(qiáng)。面對施工場地異常狹小、管線密集、地質(zhì)條復(fù)雜等多項(xiàng)難題，建立了城市軌道交通盾構(gòu)高效智能掘進(jìn)保障材料及工程應(yīng)用成套技術(shù)體系，解決了盾構(gòu)渣土改良差、盾構(gòu)施工掘進(jìn)效率低的技術(shù)難題。同時，施工中打造出盾構(gòu)開挖面實(shí)時感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)高效智能掘進(jìn)，為促進(jìn)國家長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展發(fā)揮重大作用。