10月23日上午10時(shí)，連接簡(jiǎn)州站至成都站的成渝中線高鐵全線控制性工程蜀安隧道迎來(lái)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，由中鐵十一局承建的“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)吊裝下井，進(jìn)入始發(fā)井預(yù)定位置，標(biāo)志著“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”。

成渝中線高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經(jīng)重慶市渝北區(qū)、沙坪壩區(qū)、璧山區(qū)、銅梁區(qū)、大足區(qū)，四川省資陽(yáng)市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長(zhǎng)292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。蜀安隧道全長(zhǎng)10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中盾構(gòu)段全長(zhǎng)9824米，分為“蜀安號(hào)”“成渝號(hào)”兩個(gè)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工，“蜀安號(hào)”已于先期進(jìn)行掘進(jìn)施工，此次刀盤(pán)吊裝下井的是“成渝號(hào)”。

據(jù)中鐵十一局成渝中線高鐵項(xiàng)目部盾構(gòu)隊(duì)長(zhǎng)賈程介紹，中鐵十一局負(fù)責(zé)的“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，開(kāi)挖直徑14米，全長(zhǎng)105米，重達(dá)3344噸、裝機(jī)總功率10000千瓦，采用集成化、模塊化設(shè)計(jì)定制盾構(gòu)機(jī)后配套臺(tái)車，攻克超大直徑盾構(gòu)分體始發(fā)難題，配備帶壓復(fù)合型刀盤(pán)、伸縮式主驅(qū)動(dòng)、開(kāi)挖倉(cāng)伸縮攝像頭等先進(jìn)裝備，搭載超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、地層界面識(shí)別、氣體環(huán)境監(jiān)測(cè)、刀具磨損檢測(cè)裝置、同步注漿檢測(cè)等智能化裝備系統(tǒng)，盾構(gòu)機(jī)總裝達(dá)到世界先進(jìn)水平。

刀盤(pán)下井吊裝是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)吊裝組裝階段難度最大、危險(xiǎn)系數(shù)最高的一項(xiàng)工序。吊裝下井的“成渝號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)直徑14米，由中間塊和四分塊在地面拼裝焊接而成，重約415噸。刀盤(pán)的涂裝采用了四川特色的太陽(yáng)神鳥(niǎo)，寓意著生命不息和對(duì)美好生活的向往。盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)下井后將開(kāi)展盾體前移，盾尾、拼裝機(jī)、連接管線、同步調(diào)試、負(fù)環(huán)拼裝等施工，預(yù)計(jì)在今年12月初正式掘進(jìn)施工。

成渝中線高鐵項(xiàng)目建成后，將與已建成運(yùn)營(yíng)的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達(dá)州至萬(wàn)州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬(wàn)州高鐵等多條線路連通，推動(dòng)成渝地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加完善，成渝兩地旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對(duì)助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，形成西部大開(kāi)發(fā)新格局，具有十分重要的意義。