10月11日，由中鐵十五局承建的滬渝蓉高鐵滬通鐵路二期寶山隧道盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)全面封頂，為后續(xù)“新征程號”盾構(gòu)機下井組裝及始發(fā)奠定堅實基礎(chǔ)。

該項目位于上海市寶山區(qū)，施工內(nèi)容包含寶山隧道3030米，路基1174.2米(含U型槽)，工程具有“首、淺、軟、多、緊、險”六大特點。

本次盾構(gòu)始發(fā)井采用明挖順筑法施工，豎井長24米，寬20米，基坑開挖深度約26米，具有地層條件復(fù)雜、富水、軟土等特點，且豎井緊鄰復(fù)雜建構(gòu)物，下穿滬渝蓉高鐵正線高架橋，施工風(fēng)險較大。

盾構(gòu)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)模板安裝

為實現(xiàn)始發(fā)井主體結(jié)構(gòu)順利封頂，項目團隊堅持安全與效率并重，質(zhì)量與進度齊抓，嚴格貫徹落實精細化管理理念，經(jīng)過科學(xué)配置施工資源、積極優(yōu)化施工方案、加強施工組織，保障鋼筋綁扎、模板支設(shè)、混凝土澆筑等各項工序緊密銜接，有條不紊。

施工過程中，通過增加混凝土強度，幫助解決粉質(zhì)黏土、淤泥等復(fù)雜等地質(zhì)問題;通過點對點盯控振搗，確保混凝土振搗密實，保證澆筑質(zhì)量;通過智慧工地系統(tǒng)、智能門禁系統(tǒng)等智能化手段，對現(xiàn)場人、機、料實施遠程監(jiān)控。項目團隊多措并舉，高效推進，保障項目的順利施工。

滬渝蓉高速鐵路是國家高速鐵路網(wǎng)“八縱八橫”長期規(guī)劃中“沿江通道”的骨干線路，也是沿海及京滬輔助通道的重要組成部分。項目建成后，將進一步完善沿江高鐵通道，構(gòu)建長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。