近日，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路貴州段新院隧道2#橫洞進(jìn)洞，標(biāo)志著中鐵二十三局承建項(xiàng)目的首個(gè)隧道進(jìn)洞施工。

據(jù)了解，新院隧道全長約6003米，隧道進(jìn)口端150米系車站大跨雙線段，其余段均為單線隧道，隧道進(jìn)出口坡面達(dá)85度左右，設(shè)1#、2#兩個(gè)橫洞施工作業(yè)，其中2#橫洞總長為338米，負(fù)責(zé)正洞3241米及左側(cè)泄水洞700米施工。

新院隧道不良地質(zhì)為順層偏壓、突泥突水、圍巖落石等。為確保隧道安全優(yōu)質(zhì)高效掘進(jìn)，施工團(tuán)隊(duì)制定專項(xiàng)施工方案，應(yīng)用隧道智慧管理平臺(tái)配合自行液壓仰拱棧橋、智能化襯砌臺(tái)車、鋼筋防水板鋪設(shè)臺(tái)車、智能養(yǎng)護(hù)臺(tái)車等智能機(jī)械設(shè)備，打好智能化設(shè)備與信息化技術(shù)組合拳，保證隧道安全質(zhì)量全面受控。

黃百鐵路是西部陸海新通道西線通道的關(guān)鍵路段，北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，正線全長約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國家Ⅰ級(jí)電氣化鐵路。其中，貴州段正線長約173公里，橋隧比達(dá)81.6%。項(xiàng)目建成后，將為四川、重慶、貴州等西南省區(qū)提供通往北部灣地區(qū)貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離更短、效率更優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間更短、受益面更廣的貨運(yùn)骨干通道。