近日，隨著“渝興1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由重慶交通開投軌道集團(tuán)建設(shè)、中國(guó)交建承建的重慶軌道交通18號(hào)線北延工程十八梯站-七星崗站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)，這是繼完成七星崗站-重慶站區(qū)間貫通后“渝興1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)的第二次始發(fā)，標(biāo)志著十八梯站—七星崗站區(qū)間(以下簡(jiǎn)稱十七區(qū)間)正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段!

十七區(qū)間右線全長(zhǎng)993.832米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)963.832米，區(qū)間最小轉(zhuǎn)彎半徑350米，最大坡度為44‰，埋深約為18.3～67.3米。區(qū)間兩端設(shè)15米暗挖過站導(dǎo)洞,在接收(始發(fā))洞中實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)的接收、平移和空推，同時(shí)，接收(始發(fā))洞可兼作車站人防段或站端廢水泵房。

承擔(dān)此次掘進(jìn)任務(wù)的“渝興1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，是中交集團(tuán)充分適應(yīng)重慶地質(zhì)和水文條件設(shè)計(jì)的復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。該盾構(gòu)機(jī)具有數(shù)字化信息處理、自動(dòng)化控制掘進(jìn)參數(shù)等功能，刀盤開挖直徑為6.9米、機(jī)身全長(zhǎng)約83米，總重達(dá)684噸，主要采用電力驅(qū)動(dòng)，可以滿足復(fù)雜地層掘進(jìn)要求。

為確保盾構(gòu)順利始發(fā)，針對(duì)十七區(qū)間水情、地表和地下環(huán)境復(fù)雜等特點(diǎn)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)采取了一系列有針對(duì)性的提升措施：

項(xiàng)目提前組織相關(guān)各方對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行全面體檢和驗(yàn)收，從刀具螺栓緊固扭矩檢測(cè)、焊縫無損探傷、管路及油料連接壓力測(cè)試的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查，全方位保障盾構(gòu)機(jī)裝機(jī)質(zhì)量;梳理始發(fā)前置工作清單和資源配置，制定專項(xiàng)施工方案，利用二維平面圖紙和三維建模對(duì)盾構(gòu)始發(fā)方案進(jìn)行擬合分析，保障盾構(gòu)機(jī)在暗挖車站的接收、空推和始發(fā)的順利進(jìn)行;細(xì)致緊湊安排工序，有序排布各項(xiàng)施工作業(yè)，車站主體施工和盾構(gòu)施工分區(qū)域同步進(jìn)行，最大程度的降低了車站主體施工與盾構(gòu)施工交叉作業(yè)影響;系統(tǒng)總結(jié)盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)存在的薄弱點(diǎn)與風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，組織參建各方召開施工研討會(huì)，集中力量攻克重難點(diǎn)......經(jīng)過全體參建人員的協(xié)同配合、戮力攻堅(jiān)，項(xiàng)目安全高效地完成了“渝興1號(hào)”盾構(gòu)機(jī)空推、平移、安裝調(diào)試、始發(fā)前節(jié)點(diǎn)驗(yàn)收等各項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，順利實(shí)現(xiàn)了十七區(qū)間右線盾構(gòu)始發(fā)。

當(dāng)前項(xiàng)目全線正在如火如荼地開展主題勞動(dòng)競(jìng)賽，項(xiàng)目全體建設(shè)者將繼續(xù)乘勢(shì)而上、全力以赴，安全、高效的完成十七區(qū)間盾構(gòu)施工任務(wù)。