9月19日，中建股份福州地鐵2號線東延線項目儒江站-下德站右線“海峽2號”盾構(gòu)刀盤精準(zhǔn)順利進(jìn)入接收鋼套筒，標(biāo)志著儒江站至下德站區(qū)間順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

儒下區(qū)間總長約1230米，沿線穿越眾多商業(yè)用地和密集住宅區(qū)域，區(qū)間上方管線眾多，隧道覆土厚度變化顯著,穿越地層主要為淤泥質(zhì)土夾砂、中砂、粉砂等復(fù)雜地質(zhì)，掘進(jìn)控制難度大，對地面沉降控制的要求嚴(yán)格。為確保盾構(gòu)平穩(wěn)安全掘進(jìn)，項目團(tuán)隊堅持領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，嚴(yán)格控制注漿量和注漿壓力，減少隧道周圍土體的位移，成功避免了淺覆土段地面隆起、管片上浮、管片錯臺破碎等問題。

施工過程中，福州地鐵集團(tuán)定期召開盾構(gòu)施工風(fēng)險專班會，解決現(xiàn)場存在的問題。項目團(tuán)隊多次復(fù)核盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程，逐環(huán)下達(dá)盾構(gòu)掘進(jìn)指令，多次復(fù)核盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)里程，模擬盾構(gòu)出洞姿態(tài)，逐環(huán)下達(dá)盾構(gòu)掘進(jìn)指令，嚴(yán)控盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)，成功規(guī)避了盾構(gòu)接收存在的涌水涌砂風(fēng)險，最終圓滿完成了儒江站至下德站區(qū)間雙線貫通的重要節(jié)點(diǎn)任務(wù)。

下一步，中建股份福州地鐵2號線東延線項目將認(rèn)真落實(shí)全力以赴保安全、保質(zhì)量、科學(xué)策劃、精心組織，嚴(yán)要求的原則，用實(shí)干和擔(dān)當(dāng)助力福州地鐵軌道交通事業(yè)發(fā)展。