7月17日，廣東省珠海市交通大動脈——珠海隧道工程迎來新進(jìn)展，由中鐵隧道局、中鐵裝備聯(lián)合研制的超大直徑(15.01米)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開拓號”順利到達(dá)接收井，標(biāo)志著粵港澳大灣區(qū)在建水下超大直徑盾構(gòu)跨海隧道——珠海隧道工程北線盾構(gòu)隧道貫通。

珠海隧道項目緊鄰珠海大橋南側(cè)，與之平行，全長大約5千米，其中盾構(gòu)施工段落長度為2.93千米。隧道的最大埋深達(dá)到35米，設(shè)計為雙向6車道，施工采用了中鐵裝備提供的兩臺直徑達(dá)15.01米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)施工。

該隧道穿越的地質(zhì)條件極為復(fù)雜，涵蓋了淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、中粗砂層以及強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，構(gòu)成了典型的上軟下硬復(fù)合地層結(jié)構(gòu)。期間，設(shè)備需穿越通航等級為Ⅰ級的磨刀門水道，國內(nèi)最長海底凸起基巖長達(dá)851米，海底孤石38處，穿越市政高壓燃?xì)夤苈返汝P(guān)鍵設(shè)施，使得項目施工難度大，安全風(fēng)險高。

中鐵裝備為該項目量身打造了兩臺“孿生”超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“開拓號”(中鐵1088號)和“奮進(jìn)號”(中鐵1099號)。此次左線貫通的“開拓號”搭載了伸縮式主驅(qū)動、氣墊直排掘進(jìn)系統(tǒng)等多項創(chuàng)新技術(shù)，有效解決了破巖、軸承偏載、堵倉滯排等難題，為過江隧道的安全高效施工提供了強(qiáng)有力保障。

“開拓號”于2022年3月4日下線，5月28日進(jìn)場組裝，設(shè)備全長123米，重4200噸，僅盾構(gòu)刀盤總重達(dá)600噸。經(jīng)過前期精心的吊裝和準(zhǔn)備，“開拓號”2022年11月17日于珠海大橋南側(cè)順利始發(fā)，自西向東穿越珠江磨刀門水道入?？?。

珠海隧道工程北線盾構(gòu)隧道的貫通，為我國超大直徑泥水盾構(gòu)穿江越海施工提供了有益探索。工程建成后，將與現(xiàn)有的珠海大橋共同構(gòu)成珠海市東西向的復(fù)合通道，形成水上水下橋隧并行格局，有效緩解珠海市東西城區(qū)交通壓力，降低暴雨、臺風(fēng)等惡劣天氣對交通通行的影響，成為珠海大道的新“咽喉要道”，對于加強(qiáng)東西組團(tuán)聯(lián)系，促進(jìn)特區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。