7月16日，從天津濱海新區(qū)軌道交通投資發(fā)展有限公司獲悉，由天津濱海新區(qū)軌道交通投資發(fā)展有限公司(以下簡稱“軌道公司”)建設(shè)、中鐵十二局集團(tuán)有限公司承建的軌道交通B1線一期工程七標(biāo)段車站北路站基坑土方開挖全部完成，車站建設(shè)進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工新階段，為車站主體結(jié)構(gòu)按期封頂?shù)於藞詫?shí)基礎(chǔ)。

據(jù)悉，軌道交通B1線車站北路站沿河北西路南北向布置，位于永興道以南、寶山道以北，車站結(jié)構(gòu)總長215米，基坑標(biāo)準(zhǔn)段開挖深度約17.51米，寬度23.1米(附屬連接段23.7米)，設(shè)計土方工程量9.2萬立方米，為14米寬島式站臺地下兩層雙柱三跨箱型明挖結(jié)構(gòu)，車站主體采用明挖順作法施工。

“車站兩側(cè)毗鄰住宅、商鋪等建筑物，施工場地狹小，距離車站最近建筑物至圍護(hù)結(jié)構(gòu)不足9米，周邊存在8條重要管線，地質(zhì)條件復(fù)雜，地下水埋藏淺且較為豐富，存在多個風(fēng)險源，給基坑開挖風(fēng)險防控提出了更高的要求。”天津濱海新區(qū)軌道交通投資發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在項目建設(shè)各方的共同努力下，項目團(tuán)隊多次研究施工方案，并邀請專家進(jìn)行風(fēng)險評估，針對開挖難度大、施工風(fēng)險高的特點(diǎn)，項目嚴(yán)格按照專家論證方案，采取在基坑內(nèi)部設(shè)置降水井等施工工藝，基坑內(nèi)部架設(shè)長23米左右的鋼支撐320根，保證基坑穩(wěn)定。同時，為防止地連墻接縫滲漏水，項目采取注漿法加固措施，確保基坑開挖安全無滲漏。通過采取以上安全保證措施，有效地規(guī)避了施工風(fēng)險，攻破了各個施工難點(diǎn)。

據(jù)了解，在基坑土方開挖前，為保證車站基坑開挖安全順利進(jìn)行，項目團(tuán)隊提前策劃，高效統(tǒng)籌落實(shí)各類資源，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)測頻率、強(qiáng)化監(jiān)測措施，動態(tài)優(yōu)化施工方案，科學(xué)指導(dǎo)施工，堅守現(xiàn)場積極協(xié)調(diào)，嚴(yán)格落實(shí)網(wǎng)格化管理，做到現(xiàn)場安全質(zhì)量問題動態(tài)清零。

下一步，軌道公司將帶領(lǐng)項目嚴(yán)格按照總體工籌計劃，實(shí)現(xiàn)工序快速轉(zhuǎn)換，積極推進(jìn)后續(xù)剩余施工任務(wù)，確保順利實(shí)現(xiàn)車站北路站主體結(jié)構(gòu)封頂后續(xù)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。