7月18日，隨著一聲爆破聲響起，新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)元寶山隧道正式貫通，標(biāo)志著成達萬高鐵南充段又一重難點隧道工程被攻克。

元寶山隧道。中鐵十二局集團有限公司供圖

據(jù)悉，元寶山隧道位于南充市嘉陵區(qū)西興街道，全長905米，最小埋深約2米，隧道均為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，為單洞雙線隧道。 2023年4月11日起，元寶山隧道開始掘進，全線貫通歷時16個月。

據(jù)中鐵十二局集團有限公司成達萬高鐵工程指揮部第一工區(qū)項目經(jīng)理張海偉介紹，盡管元寶山隧道隧址地處川中丘陵區(qū)，地形起伏不大，但圍巖穩(wěn)定性差、圍巖級別較低、巖體破碎、遇水易軟，易塌方，施工難度較大。為確保工程建設(shè)穩(wěn)步推進，項目部動態(tài)調(diào)整施工計劃，Ⅴ級圍巖采用三臺階臨時橫撐法和三臺階預(yù)留核心土法，為隧道如期完工和成達萬高鐵全線建設(shè)提速奠定基礎(chǔ)。

成達萬高鐵從成都引出，經(jīng)遂寧、南充、達州至重慶萬州，全長400余公里，設(shè)計時速350公里。