7月16日，新建黃桶至百色鐵路(以下稱：黃百鐵路)貴州段望謨隧道出口正式啟動掘進(jìn)，這條長達(dá)3116米的隧道，最大埋深達(dá)315米，標(biāo)志著鐵路建設(shè)進(jìn)入了全面提速的關(guān)鍵期。

望謨隧道位于望謨縣平洞街道岜賴村東側(cè)，隧道下穿平洞河與望謨河間分水嶺，設(shè)計時速160公里，其復(fù)雜的地質(zhì)條件和施工難度，極大考驗著工程建設(shè)者。

在隧道的施工過程中，面對順層偏壓、巖溶、淺埋破碎帶等地質(zhì)挑戰(zhàn)，項目團(tuán)隊采用了TSP超前地質(zhì)預(yù)報和地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報技術(shù)，實現(xiàn)了對地質(zhì)復(fù)雜區(qū)域的風(fēng)險預(yù)判和有效應(yīng)對，確保了隧道施工的安全與高效。

據(jù)悉，黃百鐵路，作為西部陸海新通道的重要組成部分，其建設(shè)不僅將貴州革命老區(qū)與珠江經(jīng)濟圈、北部灣經(jīng)濟圈緊密聯(lián)系，還將極大地推動貴州西部、北部地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，加速融入國家區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。