隨著最后一層黃土的成功破壁, 日前由中鐵三局承建的新馮家川一號隧道順利貫通,是興保鐵路復(fù)線項目首條貫通的隧道。標(biāo)志著項目工程建設(shè)取得了重大進展,對項目后續(xù)施工和架梁通道建設(shè)具有重要意義。

新馮家川一號隧道位于山西省保德縣馮家川村,為單洞單線隧道,隧道全長154米,暗挖136米,明挖18米,最大埋深33米,隧道通過黃土丘陵區(qū),地形起伏較大。隧道進、出口及洞身段地層為黃土、粗、細(xì)圓礫土,隧道穿越松散地層交界位置,圍巖穩(wěn)定性極差,易坍塌,對隧道穩(wěn)定性有一定影響,V級圍巖占隧道全長100%,進口采用單壓式明洞。

新馮家川一號隧道建設(shè)面臨地質(zhì)條件復(fù)雜、淺埋偏壓、地表沖溝、臨近既有鐵路作業(yè)等難題,施工難度大,安全風(fēng)險高,以及夏季防汛等諸多挑戰(zhàn),面對施工困難,項目部積極應(yīng)對,迎難而上,倒排工期。

進洞以來,項目部嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測”原則,建立風(fēng)險預(yù)警機制,施工中采用超前地質(zhì)預(yù)報和監(jiān)控量測,對采集的數(shù)據(jù)及時分析,及時掌握隧道地質(zhì)環(huán)境動態(tài)變化規(guī)律,大大降低了施工風(fēng)險。

施工過程中堅持綠色施工,呵護沿線生態(tài)環(huán)境,持續(xù)落實綠色施工理念,狠抓環(huán)保措施落實,確保環(huán)境零污染、污水零排放。

興保鐵路復(fù)線項目建成后,該鐵路輸送能力為1.3億噸/年,為山西進一步加快轉(zhuǎn)型發(fā)展、奮進“兩個基本實現(xiàn)”目標(biāo)。助力國家"西煤東運"戰(zhàn)略具有重要意義。“公轉(zhuǎn)鐵”是打贏污染防治攻堅戰(zhàn)、降低社會物流成本、促進中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的戰(zhàn)略性舉措。