6月11日11時(shí)，西部陸海新通道標(biāo)志性工程——黃桶至百色鐵路全線最長(zhǎng)隧道、關(guān)鍵控制性工程上里隧道開(kāi)工建設(shè)，項(xiàng)目施工加速推進(jìn)。

上里隧道位于廣西百色市樂(lè)業(yè)縣新化鎮(zhèn)百坭村，全長(zhǎng)約1.73萬(wàn)米，是黃百鐵路全線最長(zhǎng)的隧道，也是廣西現(xiàn)有鐵路隧道中最長(zhǎng)的一座。隧道處于云貴高原與廣西盆地的斜坡過(guò)渡地帶，地形起伏較大，相對(duì)高差達(dá)710米，隧道洞身下穿銀百高速公路與長(zhǎng)沙河主河道，施工過(guò)程中除了要克服塌方、突水突泥、洞口失穩(wěn)等風(fēng)險(xiǎn)，還要確保銀百高速公路行車安全，施工難度較大。

“施工過(guò)程中，我們將強(qiáng)化超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別管控，優(yōu)化光面爆破與預(yù)裂爆破施工工藝，減少鉆孔勞動(dòng)量、炸藥雷管用量和對(duì)圍巖的擾動(dòng)，以確保施工安全。同時(shí)我們還將應(yīng)用隧道智能化節(jié)能通風(fēng)技術(shù)，改善一線工人作業(yè)環(huán)境，節(jié)約循環(huán)進(jìn)尺時(shí)間，確保施工進(jìn)度。”中鐵上海局黃百鐵路項(xiàng)目部副經(jīng)理馮春林說(shuō)。

黃百鐵路全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，是西部陸海新通道主通道的重要組成部分。黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長(zhǎng)109.735公里，新建橋梁33座、總長(zhǎng)15.974公里，橋隧比高達(dá)90.6%，是目前廣西橋隧比最高的鐵路。

黃百鐵路有限公司工程管理部高級(jí)工程師董方晏介紹，目前，黃百鐵路廣西段混凝土拌合站、鋼筋加工場(chǎng)、建設(shè)人員工區(qū)駐地等臨建工程已基本完成，隧道工程正全面推進(jìn)，其中先期施工9座隧道的27個(gè)工點(diǎn)中，已有17個(gè)工點(diǎn)實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)施工作業(yè)。

黃百鐵路建成通車后，將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運(yùn)通道運(yùn)輸距離最短、效率最優(yōu)、運(yùn)行時(shí)間最短的貨運(yùn)骨干通道，對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。