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6月2日,繼區(qū)間右線貫通后,由北京市政集團承建的沈陽地鐵6號線12標市圖書館站~三好橋站疊落區(qū)間左線盾構(gòu)機順利始發(fā)。
市圖書館站~三好橋站區(qū)間右線長約1196米,左線長約1187米。盾構(gòu)區(qū)間為單洞單線隧道,最小曲線半徑為350米,最大坡度為28‰,最小坡度為5‰,區(qū)間左右線上下疊落,右線在下,左線在上,豎向凈距3米,此區(qū)間也是沈陽地鐵首條疊落區(qū)間。
本區(qū)間結(jié)構(gòu)處于礫砂層/圓礫層中,地下水豐富,地質(zhì)條件較為復雜,需下穿側(cè)穿多棟建構(gòu)筑物,下穿2號線需盾構(gòu)磨樁切削侵入隧道范圍的圍護樁,共包括五處一級環(huán)境風險源,該區(qū)間存在“小間距、小半徑、小沉降”及“埋深大、水壓大、風險大”等特點。
為確保區(qū)間盾構(gòu)順利始發(fā),沈陽地鐵集團與北京市政項目部成立技術攻關小組,結(jié)合區(qū)間右線盾構(gòu)施工經(jīng)驗,對盾構(gòu)左線施工進行充足的籌劃工作,多次召開專題研討會,并邀請權威專家組“會診”,針對疊落段施工、多種風險源控制、長距離掘進后磨樁等難題進行咨詢問診。結(jié)合專家意見,對不同風險源做出了相應的加固及應急措施;根據(jù)本工程地質(zhì)及環(huán)境條件,對盾構(gòu)機進行了針對性設計及改造;細致緊湊安排工序,有序排布各項施工作業(yè),車站施工和盾構(gòu)施工分區(qū)域、分時段同時作業(yè),安全高效地完成了盾構(gòu)機吊裝下井、組裝調(diào)試、始發(fā)條件驗收等各項關鍵工序,確保了盾構(gòu)順利始發(fā)。
下一步,沈陽地鐵集團與北京市政項目部將加快推進區(qū)間左線盾構(gòu)掘進施工,強化安全、質(zhì)量管控,做好地面監(jiān)測,實時控制推進參數(shù),確保盾構(gòu)區(qū)間按期貫通。