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行業(yè)新聞

南京這些地鐵線路迎來建設(shè)新進展!

發(fā)布時間:2024-05-15 08:47:46            文章來源:

近日,南京地鐵多線迎來建設(shè)新進展,6號線花園路站~紅山新城站區(qū)間右線順利下穿滬寧城際、京滬鐵路;11號線明濱路站~柳洲東路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通;10號線二期卡子門站~機場跑道舊址站區(qū)間實現(xiàn)雙線洞通。讓我們一起來了解一下!

南京地鐵6號線花園路站~紅山新城站區(qū)間右線順利下穿滬寧城際與京滬鐵路

為確保順利下穿,南京地鐵提前籌劃,編制區(qū)間段加固和穿越專項施工方案并組織專家評審,落實和完善各項穿越保障措施;成立工作專班,對接相關(guān)部門,先后組織各類協(xié)調(diào)會、評審會10余次,不斷優(yōu)化區(qū)間施工方案。下穿前,南京地鐵嚴格落實技術(shù)及安全交底,并設(shè)置模擬段動態(tài)調(diào)整盾構(gòu)掘進參數(shù);下穿期間,每日召開掘進分析會,嚴格控制盾構(gòu)掘進姿態(tài)和掘進速度,加強各項質(zhì)量管控,最終順利完成下穿施工。

11號線明濱路站~柳洲東路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通

“順安號”盾構(gòu)機的刀盤破土而出,標志著南京地鐵11號線明濱路站~柳洲東路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通。

由于區(qū)間接收端柳洲東路站為地下四層車站,地下水系發(fā)達,水位高,且區(qū)間處于長江漫灘地貌單元,地質(zhì)條件復(fù)雜。南京地鐵高度重視,針對本區(qū)間周邊環(huán)境、線路特點以及盾構(gòu)水中接收工藝難點,邀請專家進行方案論證,制定了一系列安全技術(shù)措施,加強過程管控,做到措施到位、責(zé)任到人,進行日常巡視及監(jiān)測,提升應(yīng)急處置能力,確保明濱路站~柳洲東路站區(qū)間右線盾構(gòu)順利貫通,為后續(xù)的雙線貫通打下堅實基礎(chǔ)。

10號線二期卡子門站~機場跑道舊址站區(qū)間順利實現(xiàn)雙線洞通

10號線二期卡子門站~機場跑道舊址站區(qū)間左線盾構(gòu)機S1155的刀盤破壁而出,順利實現(xiàn)卡子門站~機場跑道舊址站區(qū)間雙線洞通。

卡子門站~機場跑道舊址站區(qū)間地層為巖土復(fù)合地層,水文地質(zhì)復(fù)雜,穿越多處建筑物(群),施工難度大。針對施工過程中的難點,南京地鐵統(tǒng)籌協(xié)調(diào),細化工期安排及專項施工方案,提前制定一系列的預(yù)防措施和應(yīng)急預(yù)案;采用視頻監(jiān)控系統(tǒng)24小時不間斷管控施工生產(chǎn)過程,優(yōu)化施工工序,確保了卡子門站~機場跑道舊址站區(qū)間雙線順利洞通,并為后續(xù)的鋪軌施工創(chuàng)造了良好條件。

滬公網(wǎng)安備 31011302006965號