5月8日，伴隨著會昌縣右水鄉(xiāng)逕山隧道斜井內最后一輛出渣車緩緩駛出，瑞梅鐵路(江西段)第二長隧道斜井掘進突破1000米，為隧道順利貫通奠定了堅實的基礎。

5月8日上午，記者在位于會昌縣右水鄉(xiāng)的瑞梅鐵路(江西段)2標項目逕山隧道施工現(xiàn)場看到，隧道內機器轟鳴，工程車輛緊張作業(yè)，出渣車陸續(xù)開進洞內裝運棄渣，工程建設如火如荼。逕山隧道全長8302米，是瑞梅鐵路(江西段)第二長隧道，該隧道穿越斷層破碎帶、巖溶強烈發(fā)育帶，地下水豐富，地質條件復雜，施工掘進面臨地下突涌水、斷層破碎帶、軟巖大變形等諸多技術難題，施工難度大、安全風險高，是瑞梅鐵路(江西段)控制性工程。為保障施工效率，項目建設者采用斜井輔助、4個掌子面同時掘進的方式加快施工，使得施工進度比預期提升2倍。目前隧道斜井掘進已突破1000米，其中隧道進口掌子面已掘進619.2米，隧道出口掌子面已掘進579.8米。

中鐵二十五局瑞梅鐵路2標項目逕山隧道工區(qū)技術主管 黃武先：逕山隧道斜井突破1000米，它論證了我們施工方案的可行性，另一方面也進一步提升了我們推進工程建設的信心，我們在施工逕山隧道斜井的過程中，遇到了圍巖突變異常，反坡排水困難，洞內通風困難，斜井大坡度施工等諸多的隧道施工難題，我們在解決這些難題的過程中，采用“巖變我變”的原則，根據(jù)超前地質預報，提前編制了施工方案，采用四級反坡排水的方式解決了洞內的突泥涌水的難題，在采用這些措施的前提下，我們將整個的施工節(jié)點工期提前了一個月。

逕山隧道自2023年5月進洞施工以來，項目建設方始終按照“安全第一、質量至上”的原則，精心組織、科學安排，強化人員管理，優(yōu)化施工方案，攻克埋深較大、圍巖多變等困難，通過增加豎井等措施解決通風及排水等難題，采用全套智能工裝設備，并積極通過信息化系統(tǒng)，對隧道施工安全、進度、質量、風險等進行有效綜合管控，確保了隧道施工安全和各項節(jié)點穩(wěn)步有序推進。

中鐵二十五局瑞梅鐵路2標項目逕山隧道工區(qū)技術主管黃武先：下一步，我們將根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，更加合理的優(yōu)化施工組織設計，將工程任務分解到每一天，第二，我們將更加合理地調配施工資源，合理優(yōu)化施工人員、機械設備、原材料的配置，確保工期如期完成。

瑞梅鐵路是國家“十四五”規(guī)劃確定的102項重點工程項目之一，瑞梅鐵路正線全長240.29公里，其中江西段165.23公里，設計時速160公里，為國家一級單線電氣化客貨共線鐵路。瑞梅鐵路建成后將成為一條集紅色文化、客家文化為一體的快速走廊，對完善贛粵地區(qū)鐵路網(wǎng)和加強珠三角、粵東地區(qū)與中部地區(qū)間的交通聯(lián)系，促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要作用。