5月6日，廈門市軌道交通3號線(大嶝段)兩臺盾構機同時在空港經濟區(qū)站始發(fā)、接收。3號線空港經濟站~機場西站區(qū)間右線盾構機順利始發(fā)，3號線雙滬站~空港經濟區(qū)站區(qū)間左線盾構機順利接收，標志著空機區(qū)間正式進入盾構施工階段，雙空區(qū)間實現(xiàn)雙線貫通。

盾構始發(fā)

本次始發(fā)的空港經濟站~機場西站區(qū)間右線全長983m米，地層地質軟弱，區(qū)間需要穿越西垂滑跨線橋、廈航綜合保障工程、西進場路地道等多處風險源，且區(qū)間緊鄰4號線，區(qū)間隧道與臨近隧道凈距離僅6.6米，施工風險較高。

為確保本次右線盾構順利始發(fā)，總經理部及工區(qū)項目部總結盾構構始發(fā)、推進的經驗，精心策劃、科學組織，認真檢查盾構機各系統(tǒng)的調試運行，并通過始發(fā)條件核查，順利實現(xiàn)始發(fā)。

盾構接收

為了確保本次左線盾構的順利接收，總經理部及工區(qū)項目部總結右線接收的經驗，針對性地調整和優(yōu)化了施工方案，對掘進參數(shù)進行了更為細致的控制。在接收前，項目管理人員加強了對作業(yè)人員的安全技術培訓和應急演練，對機械設備進行了全面排查和保養(yǎng)，嚴格實施24小時領導帶班制度，對掘進狀態(tài)進行全面監(jiān)控，確保盾構在掘進過程中安全可控，平穩(wěn)推進，順利接收。

此次兩臺盾構的順利始發(fā)和接收，為廈門軌道交通3號線(大嶝段)隧道的全線洞通奠定了堅實的基礎。