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5月7日,黃桶至百色鐵路(以下簡稱黃百鐵路)那福隧道開始掘進施工,這是全線首座開工建設(shè)的特大型隧道,也標志著黃百鐵路廣西段隧道工程全面進入施工階段。
那福隧道航拍
那福隧道全長12357米,是黃百鐵路全線7座超過10公里的特大型隧道之一。根據(jù)施工計劃組織,隧道將采用“2斜井1平導”輔助坑道布置,共計7個作業(yè)面進行施工。由于隧道長,其中5個作業(yè)面的通風距離在4公里左右,通風困難成為隧道掘進中的突出難題。
“我們結(jié)合以往長大隧道施工經(jīng)驗,對隧道通風系統(tǒng)進行了改良,根據(jù)目前的模擬通風試驗結(jié)果,能夠滿足隧道通風的要求,而且與傳統(tǒng)通風系統(tǒng)相比,每次爆破開挖還可以節(jié)省通風排煙時間約30分鐘。”中鐵北京工程局黃百鐵路項目部副經(jīng)理張濤介紹。
為提高隧道開挖質(zhì)量和加快施工進度,施工單位將投入施工作業(yè)人員375名、各種施工臺車及設(shè)備60臺套,同時通過做好超前地質(zhì)預(yù)報及監(jiān)控測量工作,以及鑿巖臺車、液壓仰拱棧橋、自動澆筑二襯臺車的專項優(yōu)化設(shè)計工作,推進隧道施工機械化、自動化水平,提高施工效率,確保隧道順利貫通。
黃百鐵路全長約315公里,設(shè)計時速160公里,建設(shè)工期5年,是西部陸海新通道標志性工程和西線鐵路主通道。其中,黃百鐵路廣西段新建隧道33座、總長109.735公里,新建橋梁33座、總長15.974公里,橋隧比高達90.6%,是目前廣西橋隧比最高的鐵路。項目建成后,北接滬昆鐵路,南連南寧至昆明鐵路,將成為川渝黔桂通往北部灣港貨運通道運輸距離最短、效率最優(yōu)、運行時間最短的貨運骨干通道,對于進一步完善區(qū)域鐵路網(wǎng)布局,促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有十分重要的意義。