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行業(yè)新聞

寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程6月底盾構(gòu)將始發(fā)

發(fā)布時間:2024-04-19 09:01:07            文章來源:

4月18日上午,在南京南站北廣場西側(cè)梅香路附近,記者在深達(dá)23米的寧蕪鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目盾構(gòu)始發(fā)井施工現(xiàn)場看到,目前基坑已經(jīng)完成封底,工人正在井內(nèi)進(jìn)行防水等工作,預(yù)計6月底盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。

中鐵十四局寧蕪鐵路大盾構(gòu)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人付款峰告訴記者,目前盾構(gòu)始發(fā)井已經(jīng)完成開挖并封底,即將轉(zhuǎn)入主體結(jié)構(gòu)施工,為盾構(gòu)機(jī)進(jìn)場做準(zhǔn)備。未來盾構(gòu)機(jī)將從這里向西掘進(jìn)并下穿秦淮新河,開啟全長約2.4公里的“盾構(gòu)旅程”。

據(jù)介紹,在整個盾構(gòu)過程中,下穿秦淮新河工程技術(shù)難度最大、風(fēng)險點(diǎn)最多。“盾構(gòu)結(jié)構(gòu)洞徑9米,下穿秦淮新河段的最淺覆土僅有2.6米,不到盾構(gòu)直徑的三分之一,風(fēng)險極大,這也是截至目前國內(nèi)盾構(gòu)工程遇到的最淺覆土層。”付款峰介紹,為了保障盾構(gòu)施工和秦淮新河安全,施工期將采用河底換填混凝土的方式加固斷面,預(yù)計在汛期結(jié)束后開始施工。

除盾構(gòu)始發(fā)井外,位于雙龍大道西側(cè)的326米明挖暗埋段也已完成結(jié)構(gòu)頂板回填,正在進(jìn)行收尾工作,下一步將進(jìn)行盾構(gòu)后配套場地硬化工作。作為盾構(gòu)段施工的后配套場地,未來這里將用于盾構(gòu)砂漿的拌制、盾構(gòu)渣土的存儲及外運(yùn)、盾構(gòu)管片的存儲及吊裝,以及盾構(gòu)所需構(gòu)配件的垂直運(yùn)輸?shù)取?ldquo;以后盾構(gòu)管片就從這里進(jìn)入隧道,運(yùn)到位于南京南站西側(cè)的盾構(gòu)隧道作業(yè)面,再進(jìn)行管片組裝。盾構(gòu)過程中產(chǎn)生的渣土也將從這里運(yùn)出。”付款峰對記者說。

目前寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程已交付控制性工程南京南隧道、重點(diǎn)工程秦淮河特大橋以及拌和站等配套臨時用地。施工單位為盾構(gòu)機(jī)下場做準(zhǔn)備的同時,雙龍大道東側(cè)的451米明挖暗埋段也正在進(jìn)行基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工,預(yù)計6月初進(jìn)行開挖。

寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程正線長度約102.2公里,項(xiàng)目北起南京東編組站,經(jīng)南京市棲霞區(qū)、玄武區(qū)、秦淮區(qū)、雨花臺區(qū)、江寧區(qū)進(jìn)入安徽省馬鞍山市,過當(dāng)涂縣入蕪湖市,終至蕪湖東站。其中,南京東編組站至滄波門段、門南村至南京站客車聯(lián)絡(luò)線實(shí)施電氣化改造;滄波門至古雄段既有鐵路實(shí)施外遷;古雄至蕪湖東段實(shí)施電氣化改造和平改立工程。

項(xiàng)目自2022年底全面開工,初步計劃2026年完成路基、橋梁等線下工程,2027年完成鋪軌和站改等工程。寧蕪鐵路擴(kuò)能改造,特別是南京城區(qū)段(滄波門至古雄)改線外遷,將有效消除市區(qū)鐵路平交道口安全風(fēng)險,化解原線路穿城而過帶來的割裂城市、噪聲干擾、污染排放、交通擁堵等問題,對于增強(qiáng)鐵路網(wǎng)靈活性,促進(jìn)鐵路沿線產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級調(diào)整,優(yōu)化城鎮(zhèn)化空間布局等具有重要意義。

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