以色列當(dāng)?shù)貢r間4月16日，中建六局中建橋梁建設(shè)的以色列特拉維夫綠線輕軌G3-2項(xiàng)目Nordau站-Arlozorov站區(qū)間西線(2號盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)，以下簡稱“盾構(gòu)機(jī)”)順利始發(fā)。業(yè)主公司NTA、監(jiān)理單位SPIVAK和管理公司DANA等代表參加始發(fā)儀式。

以色列特拉維夫綠線輕軌G3-2項(xiàng)目Nordau站-Arlozorov站區(qū)間西線(2號盾構(gòu)機(jī))全長120米，直徑7.54米，區(qū)間隧道最大下坡坡度為1.7%，分為9節(jié)臺車、刀盤盾體及連接橋等部分。2號盾構(gòu)機(jī)自2023年8月1日開始刀盤組裝及焊接，8月28日開始前盾下半塊吊裝下井安裝;2024年4月14日完成設(shè)備自檢調(diào)試，4月15日消防驗(yàn)收，4月16日通過驗(yàn)收并始發(fā)。

其間，為確保項(xiàng)目整體施工進(jìn)度，面對人員短缺、資源有限、工期緊張、環(huán)保要求高等多重壓力，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動發(fā)揚(yáng)“忠誠擔(dān)當(dāng) 使命必達(dá)”的中國建筑精神，憑借精湛技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)態(tài)度，充分總結(jié)Nordau站東線(1號盾構(gòu)機(jī))始發(fā)成功經(jīng)驗(yàn)，緊抓安全生產(chǎn)，不斷深化項(xiàng)目精細(xì)化管理，精確制定施工方案，細(xì)化組裝計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化施工流程，多個施工作業(yè)面同時開展，有效保證各項(xiàng)施工節(jié)點(diǎn)高效推進(jìn)，打造“一帶一路”標(biāo)桿工程。

目前，該項(xiàng)目盾構(gòu)隧道Nordau站-Arlozorov站區(qū)間已經(jīng)完成西線(2號盾構(gòu)機(jī))始發(fā)，東線(1號盾構(gòu)機(jī))掘進(jìn)基本完成;Arlozorov站完成第四層土方開挖和第四層鋼支撐安裝，正在進(jìn)行底板施工;Rabin站完成第一層土方開挖和第一層鋼支撐安裝，正在進(jìn)行第二層土方開挖和鋼支撐安裝;Kaplan站完成東側(cè)路面破除，正在進(jìn)行東側(cè)車站地連墻冠梁施工;Levinsky站完成地連墻施工，正在進(jìn)行Underpass段mini樁冠梁施工。

以色列特拉維夫綠線輕軌G3-2項(xiàng)目

以色列特拉維夫綠線輕軌項(xiàng)目，位于以色列特拉維夫城市中心，屬于以色列政府城市交通規(guī)劃的紅線、綠線和紫線三個重要民生工程之一，全長39公里，穿過特拉維夫市，連接霍隆和海茲利亞。其中，G3-2標(biāo)段為綠線的地下部分，含5.7公里盾構(gòu)隧道施工(雙線全長)、2個地面出入段、1個地下車站和3個地下車站外箱，是中國建筑在海外建設(shè)的最大地鐵工程項(xiàng)目。