“5、4、3、2、1，起爆!”，3月2日17時(shí)18分許，在包銀高鐵項(xiàng)目甘德爾山隧道工程2號(hào)斜井工區(qū)，隨著“轟隆”一聲巨響，隧道工程掘進(jìn)施工突破6048米，標(biāo)志著包銀高鐵項(xiàng)目唯一的隧道工程掘進(jìn)施工已完成二分之一，為今年12月隧道全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

甘德爾山隧道工程由中鐵十局集團(tuán)有限公司承建，是包銀高鐵項(xiàng)目控制性工程之一。隧道由海勃灣區(qū)向海南區(qū)方向貫穿甘德爾山，全長(zhǎng)12.095千米，為雙線長(zhǎng)大隧道，最大埋深約294.4米;共設(shè)置2個(gè)輔助坑道，其中1號(hào)斜井長(zhǎng)度為1102米，2號(hào)斜井長(zhǎng)度為965米。

中鐵十局集團(tuán)有限公司包銀高鐵工程項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理徐鵬告訴記者，甘德爾山地質(zhì)復(fù)雜多變、地形起伏較大，存在山體沖溝發(fā)育、斷裂構(gòu)造密集等情況;甘德爾山隧道共穿越17條斷層破碎帶，圍巖整體穩(wěn)定性差，且鄰近秦漢長(zhǎng)城遺跡，需穿越鉛礦采空區(qū)、國(guó)家級(jí)四合木自然保護(hù)區(qū)，因此施工風(fēng)險(xiǎn)較高、施工難度較大。

施工過(guò)程中，中鐵十局包銀高鐵項(xiàng)目部始終把安全擺在首位，嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)”施工原則，全面采用大型機(jī)械化配套施工，大力實(shí)施工藝工法創(chuàng)新，最大限度控制壓縮工序轉(zhuǎn)換時(shí)間，不斷提升各工序循環(huán)滾動(dòng)作業(yè)效率，確保甘德爾山隧道工程安全有序快速推進(jìn)。

徐鵬表示，中鐵十局包銀高鐵項(xiàng)目部將嚴(yán)守安全底線，緊抓工程質(zhì)量，高效有序推進(jìn)工程建設(shè)，為包銀高鐵早日完工投用提供有力支撐。