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行業(yè)新聞

福州地鐵2號線東延線“海峽號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā)

發(fā)布時(shí)間:2024-02-26 08:51:01            文章來源:

2月24日是元宵佳節(jié),福州地鐵2號線東延線一期工程傳來喜訊,儒江站—下德站區(qū)間“海峽號”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),這標(biāo)志著該區(qū)間正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段,也是2號線東延線“開門紅”順利完成的第一個(gè)節(jié)點(diǎn)!

據(jù)介紹,為響應(yīng)福州市委市政府2024“項(xiàng)目攻堅(jiān)突破年”及一季度“開門紅”“開門穩(wěn)”有關(guān)工作要求,福州地鐵提前謀劃,積極部署,截至2月24日,在建線路85個(gè)工點(diǎn)已百分百復(fù)工。

2號線東延線:“海峽號”盾構(gòu)機(jī)元宵節(jié)順利始發(fā)

據(jù)了解,福州地鐵2號線東延線,起于2號線鼓山站站后區(qū)間,終于青洲站,全長約14.6公里。該線路是緩解福州主城區(qū)與馬尾之間客流通行壓力的交通走廊,建成后將極大加強(qiáng)馬尾區(qū)與福州主城中心的聯(lián)系。其中,儒江站—下德站區(qū)間全長約1.23公里。

“該區(qū)間地層主要為淤泥夾砂、細(xì)中砂(含泥)等富水性地層,還需近距離側(cè)穿既有建筑,風(fēng)險(xiǎn)等級較高,施工難度較大,尤其在富水砂層中可能出現(xiàn)涌水涌砂、噴涌等突出問題。”福州地鐵二延六調(diào)公司工程部相關(guān)負(fù)責(zé)人楊聰說,為確保項(xiàng)目順利推進(jìn),福州地鐵多次邀請國內(nèi)知名專家對盾構(gòu)選型進(jìn)行會診把脈,為該區(qū)間量身定制了2臺土壓平衡盾構(gòu)機(jī),配置雙螺旋輸送機(jī)及渣土改良系統(tǒng),并增加多把滾刀,滿足區(qū)間盾構(gòu)正常掘進(jìn)、穿越風(fēng)險(xiǎn)源、到達(dá)接收等施工需求。

同時(shí),為確保“海峽號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)萬無一失,參建各方春節(jié)前即遠(yuǎn)赴河南新鄉(xiāng)開展盾構(gòu)機(jī)監(jiān)造及驗(yàn)收工作,終于趕在大雪封路前將盾構(gòu)機(jī)運(yùn)出河南。春節(jié)期間,工地上50多名工人堅(jiān)守崗位,全力投入整理場地、始發(fā)設(shè)備到點(diǎn)、調(diào)試設(shè)備等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作中,保障盾構(gòu)始發(fā)工作有序推進(jìn)。

濱??炀€:超千名建設(shè)者工地過春節(jié)

在濱海快線南公園站施工現(xiàn)場,機(jī)械的轟鳴聲與錘擊聲交織,3臺挖掘機(jī)正在進(jìn)行開挖施工,1臺旋挖鉆機(jī)正進(jìn)行灌注樁鉆孔施工,一旁的三軸攪拌樁基正抓緊進(jìn)行加固施工,戴著安全帽的工人們忙碌地穿梭于各個(gè)作業(yè)區(qū)域,一派熱火朝天的景象。

這個(gè)春節(jié),濱海快線開啟“不打烊”施工模式。全線12個(gè)工點(diǎn)超千名建設(shè)者在工地迎來龍年新年。在節(jié)后,施工單位第一時(shí)間組織更多工人復(fù)工復(fù)產(chǎn)。“2月18日復(fù)工第一天,我們就組織4輛包車從四川、湖南、廣西等地接回160名工人,第一時(shí)間投入現(xiàn)場施工作業(yè)中。”南公園項(xiàng)目經(jīng)理高源說,南公園站至三叉街站區(qū)間盾構(gòu)累計(jì)已掘進(jìn)2748環(huán)(4946米),完成總量的85%。目前,正以每天5環(huán)的速度全力掘進(jìn)中,已實(shí)現(xiàn)滿產(chǎn)達(dá)產(chǎn)。

記者從福州地鐵集團(tuán)了解到,截至2月24日,福州地鐵在建共39個(gè)項(xiàng)目85個(gè)工點(diǎn)已全部復(fù)工復(fù)產(chǎn),實(shí)現(xiàn)施工達(dá)產(chǎn)滿產(chǎn),現(xiàn)場人數(shù)超5000人。在建項(xiàng)目今年已累計(jì)完成投資約10.64億元,占一季度開門紅投資任務(wù)14.55億元的73.13%,超序時(shí)進(jìn)度6.5%。

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