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2月20日,由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局承建的廣州海珠灣隧道工程環(huán)城高速立交橋南半幅鋼梁順利合攏,標(biāo)志著該工程環(huán)城高速立交橋拆除復(fù)建施工進(jìn)入收尾階段,實(shí)現(xiàn)重大節(jié)點(diǎn)突破。
廣州海珠灣隧道工程是廣東省、廣州市雙重點(diǎn)工程——廣州南站快速通道的重點(diǎn)控制工程,建設(shè)內(nèi)容包括過江隧道1座,互通立交3處,從北至南依次為南洲路立交交節(jié)點(diǎn)、環(huán)城高速立交交節(jié)點(diǎn)、南浦大道立交交節(jié)點(diǎn),分別與南洲路、環(huán)城高速和南浦島實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。
環(huán)城高速是連接廣州市區(qū)和周邊城市的重要交通線路,交通流量極大。此次施工的環(huán)城高速三滘立交段橋梁跨徑較小、橋墩較多,在海珠灣隧道紅線范圍有多個既有的環(huán)城高速樁柱與海珠灣隧道工程道路主線行車道存在沖突。
為滿足工程建設(shè)需要,同時最大程度減小施工期間對環(huán)城高速交通的影響,項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極對接交通局、交警、路政等部門,反復(fù)研究、推演,最終決定對環(huán)城高速部分橋梁采取南北半幅交通導(dǎo)改、橋梁拆除、鋼梁安裝、鋪裝層施工、開放交通的施工方案。
在有效施工時間僅不到1個月的條件下,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服環(huán)城高速車流量大、交通形勢復(fù)雜,沿線跨越地鐵、管線風(fēng)險源密集,橋梁快拆快建組織難度大等難題,積極調(diào)配人、材、機(jī)資源,加緊推進(jìn)施工。自1月28日以來,項(xiàng)目完成線路交通導(dǎo)改后,用時12天完成環(huán)城高速三滘立交段北半幅拆復(fù)建施工,2月13日正式開始拆除南半幅,至2月20日僅歷時8天便完成新建鋼梁合攏,為環(huán)城高速恢復(fù)正常通車奠定基礎(chǔ)。
工程全線建成后,將填補(bǔ)廣州市中心城區(qū)與廣州南站之間缺少快速通道的空白,有力增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力,對推動廣州中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。