2月20日，由廣州交投集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵十四局承建的廣州海珠灣隧道工程環(huán)城高速立交橋南半幅鋼梁順利合攏，標(biāo)志著該工程環(huán)城高速立交橋拆除復(fù)建施工進(jìn)入收尾階段，實(shí)現(xiàn)重大節(jié)點(diǎn)突破。

廣州海珠灣隧道工程是廣東省、廣州市雙重點(diǎn)工程——廣州南站快速通道的重點(diǎn)控制工程，建設(shè)內(nèi)容包括過江隧道1座，互通立交3處，從北至南依次為南洲路立交交節(jié)點(diǎn)、環(huán)城高速立交交節(jié)點(diǎn)、南浦大道立交交節(jié)點(diǎn)，分別與南洲路、環(huán)城高速和南浦島實(shí)現(xiàn)交通轉(zhuǎn)換。

環(huán)城高速是連接廣州市區(qū)和周邊城市的重要交通線路，交通流量極大。此次施工的環(huán)城高速三滘立交段橋梁跨徑較小、橋墩較多，在海珠灣隧道紅線范圍有多個既有的環(huán)城高速樁柱與海珠灣隧道工程道路主線行車道存在沖突。

為滿足工程建設(shè)需要，同時最大程度減小施工期間對環(huán)城高速交通的影響，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)積極對接交通局、交警、路政等部門，反復(fù)研究、推演，最終決定對環(huán)城高速部分橋梁采取南北半幅交通導(dǎo)改、橋梁拆除、鋼梁安裝、鋪裝層施工、開放交通的施工方案。

在有效施工時間僅不到1個月的條件下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服環(huán)城高速車流量大、交通形勢復(fù)雜，沿線跨越地鐵、管線風(fēng)險源密集，橋梁快拆快建組織難度大等難題，積極調(diào)配人、材、機(jī)資源，加緊推進(jìn)施工。自1月28日以來，項(xiàng)目完成線路交通導(dǎo)改后，用時12天完成環(huán)城高速三滘立交段北半幅拆復(fù)建施工，2月13日正式開始拆除南半幅，至2月20日僅歷時8天便完成新建鋼梁合攏，為環(huán)城高速恢復(fù)正常通車奠定基礎(chǔ)。

工程全線建成后，將填補(bǔ)廣州市中心城區(qū)與廣州南站之間缺少快速通道的空白，有力增強(qiáng)廣州南站的集疏運(yùn)能力，對推動廣州中心城市建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通具有重要意義。