1月30日，隨著最后一塊底板混凝土澆筑完成，由中鐵建(天津)軌道交通投資發(fā)展有限公司投資建設(shè)、中鐵十八局承建的地鐵8號線下瓦房站主體結(jié)構(gòu)提前30天完工。作為國內(nèi)軟土地區(qū)最深的地鐵車站，下瓦房站的完工為確保地鐵線路按期開通運(yùn)營創(chuàng)造了有利條件。

地鐵8號線是我市中心城區(qū)南部的骨干軌道交通線，線路全長約23公里，共設(shè)21座地下車站。其中，下瓦房站設(shè)計(jì)為地下5層，深達(dá)38.38米，相當(dāng)于13層樓高，面臨著軟土地質(zhì)、地下水豐富等諸多挑戰(zhàn)，工程建設(shè)難度大。

中鐵十八局天津地鐵8號線一期4標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王昌說：“為應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)一方面在車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工中采用了80幅重量超120噸、最大深度近70米的鋼筋混凝土地下連續(xù)墻做好‘外圍支撐’，把地面沉降控制在毫米級;另一方面，在施工中采用了蓋挖逆作法，在進(jìn)行基坑挖掘時從上到下挖掘一層建設(shè)一層，最大限度保證了基坑的穩(wěn)定性。”

此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過自動化分析和超聲波檢測等先進(jìn)技術(shù)手段，對基坑自身墻體是否出現(xiàn)水平位移、鄰近構(gòu)筑物是否受影響產(chǎn)生沉降進(jìn)行自動化監(jiān)測，將車站整體水平位移及沉降控制在毫米級，為大面積軟土地基條件下超深地鐵站建設(shè)提供了成功經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)介紹，地鐵8號線開通運(yùn)營后，可與地鐵1號線、5號線等快捷換乘，提升市民前往火車站、機(jī)場等主要客運(yùn)樞紐的通行能力。